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新北市議員周勝考的前妻日前穿越馬路時遭公車輾斃。民團25日指出，該起事件突顯我國交通環境在工程設計、駕駛考訓及交通管理等面向仍有檢討空間，政府除了改革駕照考訓制度外，也應檢視交通工程政策、修正行人通行宣導觀念等。
還路於民行人路權促進會指出，根據瑞士起司理論，當交通系統從工程、考訓及監理等環節同時存在缺口時，事故發生風險將大幅提高。過去發生事故後，相關單位大多將責任歸咎於個別駕駛人，經常忽略了對結構性制度漏洞的通盤檢討。
對此，還路於民行人路權促進會提出三項觀察與建議。首先，行人通行觀念方面，社會上有部分聲音主張行人應快速通過馬路以減少車流回堵，但此做法可能壓縮人車安全反應時間及行人對周遭環境的感知能力，建議行人應以自然、穩定且舒適的步伐通行，讓人車雙方保有充分的判斷與反應時間以提升路口安全。
其次，大型車駕駛訓練方面，交通部近年推動大型車「指差確認」，但該做法在國外多用於封閉式軌道運輸系統或車輛起步時，相關研究顯示，高頻率的指差確認易因駕駛疲勞而流於形式，建議應強化駕駛人於實際道路環境中的觀察訓練，包括提早辨識路口風險、持續掃視行人穿越道周邊環境，以及正確掌握視線檢查時機與重點區域。
第三，道路工程與車輛安全設備方面，該處人行道上存在足以遮擋行人身軀的視野障礙物，導致駕駛人可能較難察覺到行人。現行法規僅對「植栽」有視距規範，對於景觀物、金屬桿等人造物等「致命盲區因子」缺乏嚴格視距規範。另外，應積極關注並輔導大型車輛加裝先進駕駛輔助系統（ADAS）。◇
