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進口車降關稅掀攻防 財部估稅損最高600億、不宜推動
立法院財政委員會29日審查「海關進口稅則」修正草案，朝野立委聚焦進口車及汽車零組件降關稅議題。財政部表示，依經濟部稅式支出評估，小客車關稅若降至零，稅收淨損約新台幣523億元至601億元，可能衝擊國內汽車產業，因此現階段不宜推動。至於美國進口汽車及零組件降稅，仍須待台美協定生效及完成修法後辦理。
民進黨立委李坤城質詢指出，台灣輸美汽車零組件屬美國232條款範疇，適用15%且不疊加關稅，未來台美協定生效後，美國輸台汽車零組件是否也可降為零關稅。
針對整車降稅議題，國民黨立委林德福關切，除美國外，日本、德國等主要汽車出口國是否也將要求台灣調降進口車關稅。他呼籲，若未來完成修法，政府應確保減稅利益能真正反映在車價，讓消費者享有降稅紅利，而非由業者吸收。
對此，財政部長莊翠雲表示，美國進口汽車零組件是否適用零關稅，仍須待協定生效及完成「海關進口稅則」修法，與美方301調查並無直接關聯，關鍵仍在協定何時送立法院完成程序。
莊翠雲說，美方目前仍在進行法源調整，談判時程不是台灣單方面決定，行政院經貿談判辦公室將持續與美方溝通。至於整車降稅，近期確實有其他國家詢問，這些訴求都會納入未來經貿談判的參考。
經濟部產業發展署副署長鄒宇新補充，依世界貿易組織（WTO）規範，雙邊協議僅適用締約雙方，不會自動適用其他國家；整車關稅若調降，除涉及汽車產業，也牽涉國家財政及雙邊談判策略，經濟部認為現階段仍不適合推動整車全面降稅。
民進黨立委吳秉叡則指出，降關稅議題懸而未決，不少消費者抱持「再等等看」心態，延後購車需求延後，已影響近兩年車市表現，希望政府盡速說明降稅時程。
王世堅質疑稅損估算 經部：逾兩成零組件仍供國產車
財政部指出，台灣2002年加入WTO後，小客車進口關稅逐步降至目前17.5%。依經濟部稅式支出評估，若整車關稅降為零，整體稅收淨損約523億元至601億元，並可能影響國內汽車產值847.74億元及8.26萬名從業人員。
不過，民進黨立委王世堅質疑，8.26萬名從業人員多數屬於汽車零組件產業，真正整車製造從業人員約1.1萬人，將整體零組件產業都列入衝擊範圍，恐是「危言聳聽
」。他認為，修法僅調降關稅，貨物稅仍照常課徵，財政部將貨物稅一併列為稅損，恐高估實際影響。
莊翠雲表示，關稅政策除考量稅收，也須兼顧產業影響，相關產業評估屬經濟部權責。鄒宇新則說，國內汽車零組件雖近八成出口，但仍有逾兩成供應國產車，產值約600億元，若整車市場受衝擊，零組件需求仍可能連帶受到影響。
至於汽車零組件關稅，財政部表示，經濟部初估9項零組件調降關稅將減少稅收約8.26億元；若13項零組件降為免稅，稅收反可增加約0.52億元。待經濟部完成稅式支出評估，確認有助產業發展且具可行性後，財政部將配合研議修法。
