不是電影 美國貨運火車成竊賊提款機

彭博社報導，疫情期間供應鏈中斷，部分原本依賴毒品交易的犯罪集團因供應受影響，開始轉向貨物竊盜。另一方面，電子產品、名牌服飾、輪胎等貨物價值高、體積相對小，也容易透過網路平台或其他管道轉售，使貨運列車成為犯罪者眼中的「移動寶庫」。

曼菲斯、芝加哥及洛杉磯等地，都是美國重要的貨運鐵路樞紐。以曼菲斯為例，當地位於美國中南部，鄰近密西西比河，鐵路、公路及水運物流發達，大量貨物在此集結、轉運，也讓鐵路場站周邊成為竊賊容易鎖定的區域。

AI監控助警方追捕

2025年11月，CSX鐵路公司一列貨運火車停在田納西州曼菲斯一處車站外，3名男子趁天黑從車內鑽出，爬上貨運火車車廂並撬開貨櫃鎖，偷走超過2萬美元的貨物，包括運往Belk百貨公司的高檔女裝、雷射積木玩具及兩箱無酒精葡萄酒。

3人搬走一車貨物後，還把其餘贓物藏進附近樹林，打算之後再回來取。不過，整個犯案過程被人工智慧（AI）監控系統拍下。田納西州調查局（TBI）聯合聯邦、州及地方執法部門、國民警衛隊與CSX警隊展開追捕，出動飛機追蹤嫌犯車輛約11英里（約18公里），先逮捕其中1人，另外2人也在數日後落網。

不過，AI監控並非降低鐵路竊案的唯一手段。CSX表示，公司透過調整列車時刻、縮短列車在高風險區域的停留時間、強化監控，以及加強與執法單位合作，已讓曼菲斯地區鐵路竊案下降約80%。

2022年1月14日，加州洛杉磯市中心聯合太平洋鐵路的一段鐵軌上，地面上散落的包裹都是從貨運貨櫃中被盜時遺落的。 （Patrick T. Fallon/AFP via Getty Images）

數分鐘搬走數萬美元貨物

貨運列車最容易遭竊的時刻，是進入車場前減速或停靠時。美國貨運列車最長可達約3英里（約4.8公里），通常僅由兩名乘務員操作，難以即時掌握整列火車的情況。

犯罪集團會事先研究列車的停靠及調度規律，趁列車長時間停滯時下手。CSX警察部門負責人杜里斯（Sean Douris）表示，犯罪集團甚至可以在幾分鐘內偷走價值數萬美元的貨物，同時也可能破壞列車設備。

竊賊有時會鎖定汽車等大型物品，但這類貨物保全措施較嚴密，也不容易搬運，因此更常選擇體積小、價值高且容易轉售的商品。調查人員指出，電子產品、名牌服飾、酒類及汽車輪胎都是熱門目標。

芝加哥也曾發生類似案件。2024年8月，一列停靠在伊利諾州芝加哥西區的聯合太平洋鐵路（Union Pacific）列車遭到洗劫，電視及其他電子產品被搬上附近等候的車輛。甚至在警車抵達後，竊賊仍當著警方的面把贓物搬上車後離開。

兩個月後，當地媒體又報導，十多名竊賊洗劫該公司另一列貨運列車。影片顯示，多名男子直接從車廂搬出包裹，再放進停靠在附近的貨車。

街頭幫派牽涉跨國犯罪

鐵路竊案背後既有臨時起意的竊賊，也有組織化犯罪。彭博報導，曼菲斯周邊案件主要涉及Gangster Disciples、Crips及Almighty Vice Lords等街頭幫派；美國西南部部分鐵路竊案，則與墨西哥錫那羅亞的跨國犯罪網絡有關。芝加哥則同時存在隨機竊盜及組織化犯罪。

犯罪集團也不斷改變手法。CSX指出，部分集團不再使用手機聯繫，改以對講機通訊，並將犯案地點轉往市郊；甚至有人趁列車減速通過限速路段時，從橋上跳到行駛中的列車。

更有組織的犯罪集團甚至會破壞鐵軌或切斷煞車管線，讓列車被迫在偏遠地區停下，再趁機洗劫貨物。

刑責偏輕成鐵路防盜難題

除了犯罪手法不斷升級，執法與量刑也是鐵路竊盜的一大難題。調查人員指出，除非嫌疑人被捕時持有槍械或涉及其他暴力行為，單純貨物竊盜通常面臨較輕刑責，部分嫌犯甚至可以獲准保釋。

在曼菲斯、洛杉磯及芝加哥等城市，地方檢察官辦公室通常優先處理暴力犯罪及凶殺案件，一般竊盜案從起訴到排期審理往往耗時較久，也降低犯罪者的犯案成本。

為遏止日益嚴重的貨運竊案，美國聯邦眾議院2026年5月在兩黨支持下通過《打擊有組織零售犯罪法案》，將透過沒收贓物、擴大洗錢罪適用範圍，以及合併計算多起竊案金額等方式，加重犯罪成本，並在國土安全部設立跨機關協調機制。

法案共同提案人、加州共和黨眾議員瓦拉道（David Valadao）表示，他的選區有BNSF鐵路經過，沿線經常可以看到被撕開的紙箱散落在鐵軌旁。◇