loading...
高雄機場運量持續成長，截至今年7月國際線旅客已達396萬人次，全年預估可達700萬人次。民航局正推動新航廈整建，完工後年容量可達1,650萬人次；至於南部24小時無宵禁機場構想，民航局長何淑萍表示，仍須評估腹地、空域及環境等條件。
高雄機場目前有26家航空公司營運，航線涵蓋10個國家、35個航點，航班已恢復並超越疫情前水準，兩岸航線也逐步成長。民航局統計，2025年高雄機場運量約574萬人次，今年截至7月國際線旅客已達396萬人次，全年國際線旅客預估可達700萬人次。
民航局工程管理科長陳明湖表示，中央預計投入880.8億元，在高雄機場分兩期興建年容量1,650萬人次的集中式新航廈，各分項工程已依計畫時程陸續展開。
新航廈工程最大挑戰是採「先建後拆、半半施工」方式，在維持機場正常營運下施工，旅客服務不能中斷，因此施工工序及各工程介面整合複雜。整體工程分為1-1、1-2、2-1及2-2期，第一期包括東側停車場、滑行道北移工程，後續再進行站前交通工程及新航廈主體工程。
陳明湖表示，民航局與工程團隊正推進新航廈主體細部設計，融入南台灣海洋意象，並規劃報到、安檢、出入境動線及科技應用，以提升航廈服務品質。
高雄國際航線平均載客率過去約七成多，今年截至目前已達82%以上，高於去年78%。何淑萍提到，目前夏季班表每週航班415班，較2019年疫情前增加13%，其中日韓航線每週約200班。民航局將持續拓展航網及增加航班密度，鼓勵國籍、外籍航空公司增加高雄航班。
針對夜間宵禁，何淑萍表示，許多國際機場均實施夜間宵禁，考量噪音及機場周邊居民生活品質，高雄機場目前仍維持夜間宵禁。至於南部新建24小時機場構想，陸域建設須考量腹地及空域，海域建設則涉及海底地層、海深及環境等技術問題。
此外，依國際民航組織規範，新建跑道須蒐集約5至10年的風向資料，以確認跑道方向；若涉及填海造地，也須進行地層分析。民航局目前正盤點24小時機場的各項條件，後續將從永續經營及機場韌性等面向持續評估。◇
