福斯擬裁員10萬人 德國4座工廠將停產

【記者方芃傑／綜合報導】德國汽車巨頭福斯集團（Volkswagen）面對中國車商競爭、美國關稅及電動車市場變化，啟動成立89年來最大規模的轉型重組，計畫2030年前再裁減約5萬名員工，連同先前達成協議的裁員人數，總規模將達到10萬人，約占全球員工的15%，並預計在2035年前將車型陣容縮減一半。

福斯近日宣布，董事會批准「未來計畫2030」重組方案，將精簡業務及資產組合，旗下福斯、奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）等品牌都將受到影響，同時規劃德國4座工廠停止生產，廠區後續用途仍在評估。

福斯執行長布魯姆（Oliver Blume）表示，依經濟現實調整員工規模是必要措施，公司未來數年仍將投入數百億美元用於強化品牌競爭力。財務主管安特利茲（Arno Antlitz）指出，在中國汽車市場萎縮、競爭對手持續增加出口下，該集團必須降低成本。

福斯集團縮減德國人力，也反映本土生產成本偏高。據該集團內部文件，德國埃姆登（Emden）工廠每輛車出廠成本大約4,850歐元，天津工廠為1,078歐元，差距逾4倍。福斯評估，若關閉德國工廠，到2038年可望增加淨收益29億歐元，若持續營運，可能產生13億歐元的淨虧損。

另一方面，福斯過去高度依賴中國市場，但隨著中國內需疲弱、汽車產能過剩，車商陷入價格戰，低價車持續外銷，全球車市面臨更大的價格競爭。福斯在中國的銷售與市占因此受到壓力，迫使該集團重新調整產品與市場布局。2026年第一季福斯在中國的交車量年減15%，並且拖累獲利。

除了中國競爭外，美國關稅及地緣政治風險也增加產業壓力。由於福斯在美國的製造布局有限，受到美國關稅的衝擊尤其明顯。

中國車商的低價競爭也引發美國汽車業對市場競爭及國家安全的疑慮。代表美國主要車廠的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）近日致函國會，要求在本屆會期結束前立法，永久禁止中國製汽車及相關高風險軟體、硬體進入美國，並限制比亞迪、奇瑞、上汽等企業取得相關許可。該聯盟執行長博澤拉（John Bozzella）指出，中國車商受到政府補貼及產能過剩影響，以低價車輛擴大海外市場，對美國汽車業形成競爭與國安的雙重疑慮，呼籲國會立法，限制中國汽車及相關技術進入美國。◇