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美國海軍「林肯號」（USS Abraham Lincoln）航空母艦在海上部署超過270天，近日返抵港口時艦體布滿鏽跡，引發國際關注。英國海權專家指出，美國航空母艦及其他海軍艦艇長時間部署、維修養護吃緊的問題，早在今年伊朗戰爭爆發前就已存在。若長期延續，恐進一步影響美軍在印太地區的兵力調度與嚇阻能力。
超時部署維修需求更高
陷惡性循環連鎖效應
英國智庫「皇家聯合軍事研究所」（RUSI）海權高階研究員卡沙爾（Sidharth Kaushal），以及RUSI期刊主編、前英國海軍戰略研究中心（RNSSC）主任羅蘭（Kevin Rowlands）近日聯名發表評論文章，分析美國軍艦長時間部署、例行維修養護遞延所形成的惡性循環，以及相關問題對美軍全球軍事部署與戰備態勢造成的影響。
文章指出，依照美國海軍標準規範，航空母艦單次部署週期通常為210天、約7個月。然而，「林肯號」此次部署時間雖已明顯超過標準，卻並非特例，甚至不是目前最長的紀錄。美國另一艘航艦「福特號」（USS Gerald R. Ford）今年5月才結束長達326天的部署行動。
分析美國海軍近10年的公開資訊也可發現，自2023年以來，11次航艦部署行動中，有8次持續8個月以上；其中至少9個月的部署更有5次，接近整體的一半。
卡沙爾與羅蘭指出，依照美國海軍的運用準則，航空母艦大致以3年為一個完整循環，其中約7個月用於海外部署，其餘時間則分配給維修養護、人員訓練、輪休調度，以及進入表定高戰備狀態。
美國海軍目前擁有11艘現役航空母艦，按照正常運作模式，在任何時間點應有約2至3艘航艦處於海上部署狀態，其餘航艦則分別處於3年循環中的不同階段。如此才能維持艦隊持續運作，同時確保各艦有足夠時間進行維修、訓練與人員整備。
然而，一旦航艦部署時間過長，原本分配給維修養護的時間便可能遭到壓縮，甚至形成「部署越久、維修需求越高，進而影響下一艘航艦部署」的連鎖效應。專家形容，這就像汽車沒有按照時程接受例行保養，當車齡已高、累積磨損增加後，後續所需投入的時間與成本自然更高。
文章特別指出，「林肯號」於1982年正式服役，至今已服役44年；美國現役最老的兩艘航空母艦「尼米茲號」（USS Nimitz）與「艾森豪號」（USS Dwight D. Eisenhower），艦齡更分別達51年與48年。隨著艦隊老化，長時間、高強度部署對艦艇維修週期所造成的壓力也更加明顯。
圖為一架F-35C在阿拉伯海進行飛行作業時，準備在「林肯號」航母的飛行甲板上著陸。（Zoe Simpson/US NAVY/AFP）驅逐艦執行任務中
失去電力
而且，問題並不只出現在航空母艦。文章指出，美國驅逐艦、兩棲艦艇等其他主要水面作戰艦艇，同樣面臨部署時間拉長與維修養護吃緊的問題。
文章舉例，美軍驅逐艦「班福特號」（USS Benfold）今年7月曾在南海失去電力，並在戰略情勢高度敏感的海域漂流約4天。這起事件也凸顯長時間部署與艦艇妥善率之間可能存在的風險。
值得注意的是，「班福特號」隸屬於「華盛頓號」（USS George Washington）航空母艦打擊群，而「華盛頓號」近日已接替「林肯號」前往中東執行任務。換言之，「班福特號」發生失去電力事件時，正處於任務執行階段，而非長時間部署即將結束的返航階段，更突顯艦隊維持高強度全球部署所面臨的壓力。
另一方面，RUSI文章認為，今年伊朗戰爭爆發後，美國在全球範圍內的軍事資源調度壓力進一步升高，海軍只是其中一個縮影，其他軍事資源同樣受到牽動。
文章指出，美軍在相關衝突中已消耗大量高階武器，包括「終端高空防衛系統」（THAAD，又稱薩德系統）的攔截彈藥，消耗規模甚至相當於約10年的產量；其他關鍵高階武器的庫存也可能需要數年時間才能補充。
專家認為，這樣的局面可能被中共視為有利的戰略機會。不過，真正值得關注的並不只是美軍是否確實因特定危機而出現戰力缺口，而是競爭對手如何解讀這些變化，以及這些判斷是否進一步影響其決策與行動。
以台海及印太地區為例，專家分析，中共可能先運用海警、海上民兵等準軍事力量，對台灣實施隔離甚至封鎖，迫使美國投入航空母艦等高價值軍事資產應對。如此一來，中共便可能藉由持續消耗美軍的艦艇、彈藥與戰備資源，使美軍陷入長時間、高強度的應對循環，再伺機升高衝突層級，出動解放軍海軍及其他軍事力量發動關鍵打擊。
對美國而言，這不只是單一艘航艦鏽蝕或維修延遲的問題，而是全球部署、艦隊老化、維修能量與高階武器庫存彼此交織後形成的結構性壓力。若美軍無法恢復正常的部署與維修循環，長期下來可能削弱其在印太地區維持持續軍事存在與危機應變的能力，也可能成為中共評估台海戰略風險時的重要變數。
