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交通部明年度地方捷運補助經費高達499億元、創歷年新高，遭外界質疑是選舉撒幣。交通部次長伍勝園7日表示，中央補助依工程進度、招標情況及過去預算執行情形核列，並非以區域或南北作為分配依據，若地方工程進度加快，交通部將持續向行政院爭取預算。
交通部明年度預算書顯示，大眾捷運系統計畫編列新台幣453億元，其中雙北地區預計補助近200億元，高雄市140億元，桃園、台中與台南各補助1條捷運路線計畫；另納入基隆捷運經費後，地方捷運補助合計499億元。
針對外界質疑是選舉撒幣，伍勝園指出，中央補助是依各項計畫實際工程進度、招標情況及過去預算執行情形核列，並非以區域或南北作為分配依據；過去2024年補助154億元、2025年170億元，2026年為90億元，明年度補助499億元，為歷年最高。
針對外界質疑「重南輕北」，伍勝園解釋，北部捷運建設起步較早、路網已接近完成，相較之下，台南才剛開始第一條捷運，各地方政府捷運建設所處階段不同導致經費有異。
伍勝園說，截至目前，中央對地方捷運補助累計達7,161億元，其中北北基獲得4,882億元，占整體近七成，未來中部、南部捷運建設陸續推進，中央也會依工程需求增加經費投入。明年度經費審查中，北部核列率約八成，高雄與台南約七成，皆按實際工程與發包進度核列，並非刻意「重南輕北」。
伍勝園強調，交通建設不是南北競爭，而是追求台灣整體均衡發展。所有計畫皆須由地方依需求提出，並通過嚴格的中央審查與外部委員評估，並非直接核准。面對《財劃法》修正後中央財源減少，交通部將秉持適當審查機制，確保每一筆捷運補助落實到位。◇
