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中國製造業近年陷入越演越烈的價格戰，企業為了爭奪市占率不斷降價，即使利潤微薄甚至虧損，也要維持生產和銷售。這場價格戰雖然讓消費者暫時享受到低價商品，但長期來看將會付出代價。
網路政治雜誌「外交家」（The Diplomat）11月10日發表署名Sara Hsu的文章〈誰在為中國製造業價格戰買單？〉（Who Pays for China's Manufacturing Price Wars?），探討中國製造業價格戰帶來的代價。
一輛車由上萬個零件組成，製造商大多負責研發、設計、組裝，絕大多數的零件則向外部供應商採購。文章表示，在中國電動汽車產業，供應商一直默默承受著壓力，《經濟觀察報》今年9月調查分析14家汽車製造商的財務數據，應付帳款及應付票據平均周轉天數，已從2025年底的164.4天，增加至2026年上半年的187.5天。
汽車製造商拖延支付供應商款項的時間越來越長，但供應商需要資金支付工資及購買原材料和零部件。為了應付日常營運開銷，許多供應商可能不得不借貸。
大企業融資成本 轉嫁小企業
除了汽車製造業，文章指出，中國人民銀行金融市場司司長曹媛媛在9月14日的記者會上也承認，一些現金儲備充裕的大型企業拖延支付供應商貨款，迫使規模較小的供應商借貸維持營運。這實際上是將融資成本從大型企業轉嫁給小型企業。這突顯了中國製造業中一種經常被忽視的不平等現象。大型企業除了透過提高效率減少營運資金需求，也可以藉由延長支付供應商貨款的時間，將資金壓力轉移至供應鏈上游。
付款週期延長會迫使供應商借貸，並承擔融資成本，供應商還可能因此延遲業務擴張和技術創新。但為了保住大型客戶，供應商也可能被迫接受對自己不利的合約條件。雖然中共當局藉由縮短付款週期、加大審查力度等措施來降低風險，但企業可能藉其他方式降低成本，例如與供應商協商進一步壓低採購價格。這些做法同樣會損害供應商的財務健康，並限制其創新能力。
文章強調，中國在全球製造業中的競爭優勢，掩蓋了表面之下的矛盾：大型製造商或許能夠藉此擴大市占率，但代價可能是犧牲那些維持其業務運作的供應商。
低價出口也衝擊海外製造商
中國製造業價格戰的影響並不局限於中國國內。德國墨卡托中國研究中心（MERICS）2026年10月公布的中國產能過剩監測報告指出，中國企業在國內面臨的激烈競爭，以及政府支持措施，使其能夠在較長時間內承受虧損並維持低價出口。
這對其他國家的製造商構成競爭壓力，例如電動車、太陽能板及電池等產業，面對中國產品價格競爭，若當地企業無法降低成本，可能失去市占率，進而減少投資、縮減生產規模或裁員。
對消費者而言，價格戰並非完全沒有好處。企業競爭可以降低商品價格，讓消費者以較低成本購買電動汽車、電子產品及其他工業製成品；但如果長期低價競爭導致企業持續虧損、供應商退出市場，以及企業減少研發投入，未來可能影響產品品質、售後服務和產業創新能力。◇
