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「最厲害的應該是中華路人行道改善」，長期關注地方交通等議題的台南市議員朱正軒回顧4年來的問政成果時說，看著民眾扶老攜幼走在上面，讓他非常感動。放眼未來，他仍首重交通議題，包含爭取捷運、公車去中心化；同時也將持續為永康區爭取綠地及運動空間。
回顧過去4年在議員任內，朱正軒說，讓他感到最滿意的問政成果就是「中華路人行道改善」。中華路既有的人行道，因與道路在同一水平上，長期遭店家占用，許多路段的地磚更變成柏油鋪面，他成功爭取「找回人行道」，實體化與路面做出區隔，不僅照顧了行人，同時也保留路肩開放民眾停車，帶動商圈活絡發展，店家都非常滿意。
朱正軒表示，更重要的是原本的兩快一慢車道完全不受影響，形成汽機車、行人、商店業者多贏的局面。他看著許多民眾走在人行道上，一家老小愜意漫步的畫面，真的非常感動，「在過去的永康，我們很難想像中華路可以有這樣子的光景」，結果現在成功做到了！
朱正軒接受《大紀元時報》專訪時也提到，過去他在任內爭取「寵物公園」時，因在地居民反對、認為公園要給人類使用為主而卡關，但後來他參考國外經驗，改成在既有的公園空間內，爭取設置寵物活動區，讓寵物在圍籬範圍內可以不繫牽繩自由奔跑，在完全給人使用的公園與寵物公園之間取得平衡，現在台灣是以每年至少三座的速度在增加。
此外，朱正軒過去在市議會也持續催促「台南都會區北外環道路」工程進度。他認為，捷運跟鐵路地下化是直接翻轉永康交通結構的核心，而北外環興建國一閘道，將可有效緩解鹽行一帶的塞車問題。目前從市區要上國一的車潮，全都從永康交流道塞在台1線上，非常痛苦，但未來只要從六甲頂、大港關海橋就可以直接上國。
人口老化需超前部署
捷運是公共運輸骨幹
放眼未來，朱正軒向《大紀元時報》表示，他期望自己能扮演引領城市轉型的角色，而不是單純滿足民眾現有的需求。他指出，即便永康的人口結構相對其他更偏鄉區域還算年輕，但整個台南的人口正持續老化，所以「大眾運輸」是最重要的；很多人會質疑台南是否需要捷運，但軌道運輸是公共運輸的骨幹，一定要先有軌道路網，再搭配公車，才有辦法達成。
談到公車，朱正軒觀察發現，台南市的公車路網基本上都要回到原台南火車站集結，結果造成了大量公車的浪費，眾多公車在火車站前大排長龍，目標都是要回火車站，應該要「去中心化」才能提高運輸效率。以永康區為例，他成功爭取了部分公車在永康區內自己繞，像是20號公車，從永康火車站經過奇美，再繞到成大，未來應該要繼續增加這樣的路線，開始以不同的地方為中心。
推闢建公園綠地 促城市運動風氣
除了交通議題外，朱正軒也相當重視公園綠地與治水。他說，永康區人均分配到的綠地遠低於原台南市的6個行政區，安平區大約2千多人分配一塊公園，但在永康卻是6千多人。過去很多公園預定地都沒有徵收，現在地價上漲後變成徵收不起，只能用重劃的方式取得面積較小的公園用地，未來他將持續爭取闢建公園。
而公園綠地也與治水有關，朱正軒說明，永康在短時間內快速發展，裝進了大量的人，結果綠地保存嚴重不足，很多都市規劃塞得亂七八糟，連治水的腹地也不夠，沒有腹地就沒有辦法挖滯洪池、沒有辦法做箱涵，甚至連施工的機具要進場都很困難，所以這些都加深了永康的困難，這也是他未來要持續努力推動改善的項目之一。
朱正軒說，他在議會也一直推動打造運動城市，但很多人並不理解。他認為，當城市建立起運動風氣後，就是在節省醫療跟長照支出，如果運動風氣很興盛的話，就能減少市民走到生命終點前失能的、失智的、臥床的時間，因為預防是最重要的。永康有好幾塊運動腹地，卻沒有好好運用，像是在永康跟新市交界處的體育公園，非常可惜。
還有忠孝運動公園，他也一直在爭取建設球場，包含現在非常流行的匹克球，基本上場地跟羽毛球場相似，差別在網子的高低，這都很適合快速推廣給民眾，相對於網球更適合讓長輩、高齡者做運動。另外還有慢跑空間，東橋16公頃的綠廊公園非常適合，可以參考日本專業的設計，任何族群都可以使用，這對永康的發展來講也很重要。◇
