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高雄捷運通車後，為強化運輸系統路網，提升營運效益，高市府規劃斥資百億元興建市區環狀及水岸捷運輕軌。對此，民進黨市議員蕭永達昨（25）日強烈質疑輕軌建設的必要性，主張放棄百億籌建輕軌的計畫，將原有經費改做公車捷運化，布局大高雄更便捷的公路網。
蕭永達在市議會質詢時表示，交通的核心目的是將人、物在最短時間內送達目的地，交通建設首須滿足市民的需求，不是為了政府及利益團體的特殊目標而存在。高雄市年度舉債有流量、存量的限制，若未經審慎評估，便把借來的錢大量挹注於輕軌交通建設，問題仍然無法解決。
以列席官員搭乘捷運的比例罕少為例，蕭永達指出，市議會離捷運鳳山西站僅短短5分鐘路程，為何交通官員們寧捨捷運不坐，而自己開車？高雄縣市合併後，人口密度遠不及其他先進都市，根本不存在「地狹人稠」的交通壅塞問題，且目前高雄市汽機車的總數已多達三百多萬輛，幾乎人人有車，如果騎車、開車比搭捷運來得快又便宜，市民又怎麼會選擇捷運。
高雄市政府交通局長王國材表示，輕軌建設有其前瞻性，並非直接複製國外經驗，未來會再審慎評估，以符合城市發展與市民的需求。◇
