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繼華信航空申請停飛高雄、台中—花蓮航線後，立榮航空日前也向民航局申請停飛台北—花蓮航線。民航局17日證實已收到申請，目前審查中。花蓮縣觀光處表示，偏鄉交通不能只靠陸路，政府應考量國家整體發展，呼籲空中交通不能斷。
國內僅存3條花蓮航線
北花線載客率僅2成4
國內目前有3條花蓮航線，由華信航空經營台中、高雄—花蓮航線，分別為每週3班、每天1班，票價為2,472元、2,329元；立榮航空則經營台北—花蓮航線，每週4班，票價為1,722元。
根據交通部民用航空局統計，今年1至6月立榮航空台北—花蓮航線載客率僅24.2%，華信航空台中—花蓮、高雄—花蓮航線則分別為57.5%及42%。相較國內其他航線，花蓮航線載客率明顯偏低，本島往離島航線均達八成以上，甚至超過九成，台北—台東航線也達七成以上。
立榮申請停飛北花線
擬將資源轉往離島航線
立榮航空17日向媒體表示，北部旅客往返花蓮高度仰賴陸路，台北—花蓮航線空運需求低，相較之下離島航線運能需求較大，因此已於6月底向民航局申請停飛台北—花蓮航線，希望將有限航空資源轉往離島航線。
華信花蓮線年虧7千萬
業者嘆「飛一班賠一班」
華信航空董事長陳大鈞4月受訪時也曾表示，華信2條花蓮航線長期虧損，全年虧損達7千萬元，去年更曾出現一航班僅5名乘客的情況，等於飛一班賠一班，即便有補助仍難以彌補缺口，而花蓮還有鐵路、公路等其他交通方式，並非無法取代，在需求不高的情況下，希望主管機關同意停飛。
民航局證實已收到立榮停飛台北—花蓮航線申請，目前審查中；至於華信申請停飛高雄、台中—花蓮航線，民航局初步檢視資料後，已要求業者補充資料。
花蓮觀光處呼籲
交通政策應兼顧偏鄉基本權益
花蓮縣政府觀光處長余明勲受訪指出，尊重航空公司以商業利益考量經營航線，但花蓮位處東部偏鄉，中央政府應提出更完善的配套措施。尤其當地震、颱風等天然災害發生時，航空運輸肩負緊急運補與交通維持的重要功能，國家交通政策應兼顧東西部均衡發展，保障東部居民基本交通權益。◇
