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根據中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會，CPCA）最新預測，在歐美提高貿易關稅及中國國內車市銷量下滑的雙重壓力下，中國汽車出口在經歷2026年「超高速」成長後，2027年出口增速預計將大幅放緩至10%。
隨著美國實施高額關稅，歐盟、泰國及巴西等主要海外市場也陸續提高關稅或設定進口配額。另一方面，中國國內汽車銷量持續下滑，出口成長趨緩與內需疲弱的雙重壓力，正衝擊中國汽車產業。
乘聯會祕書長崔東樹在週一的簡報會上表示，出口成長放緩，主要受到各國為保護本土產業而採取貿易限制措施影響。他預估，2027年中國汽車出口增速將從今年的高速成長降至10%。
出口成長趨緩，也將削弱海外市場原本為中國車廠提供的緩衝空間，使業者更難透過外銷，消化國內市場需求疲弱帶來的衝擊。
中國車廠目前也面臨國內市場持續萎縮的考驗。數據顯示，10月中國國內乘用車銷量年減27.3%，已連續13個月下滑。
傳統汽車銷售旺季失色
崔東樹及多名車廠高層，包括吉利汽車副董事長桂生悅，都曾公開表示，補貼政策帶動民眾提前購車，部分市場需求已提前消化，加上經濟成長放緩，導致後續買氣轉弱。傳統汽車銷售旺季「金九銀十」已逐漸失去往年熱度，未來甚至可能成為常態。
中國國內市場激烈的價格戰，也進一步衝擊車廠營運。中國電動車大廠比亞迪（BYD）10月全球銷量成長明顯放緩，第三季獲利也不如市場預期；華為鴻蒙智行（HIMA）、理想汽車（Li Auto）及蔚來（NIO）等新能源車品牌，交車量也都出現下滑。
野村證券（Nomura）等機構分析指出，中國汽車市場已正式進入激烈的產業淘汰階段，預估2026年全年中國國內汽車銷量降幅可能高達23%。◇
