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【記者金靖／報導】近日，網上有截圖顯示「廣深高鐵在復測中存在約53處問題」，其中相當數量的問題直接涉及行車安全。專家指出，由於廣深港高鐵事涉香港，而高鐵隱患又太多，怕高鐵事故在媒體自由的香港無法掩蓋，因而開通時間一拖再拖。
9月9日，一直採取迴避態度的廣深港客運專線有限責任公司（以下簡稱「廣深港客專公司」）終於出面回應稱，網路截圖中的內容確實出自中國鐵道科學研究院的復測報告。
截圖中顯示，廣深高鐵復測時發現了軌道、道岔、信號設備狀態、接觸網、通信系統、信號系統、客服系統、綜合視頻監控系統共計8大項57個問題。
據《南方日報》報導，廣深港客專公司表示，目前「還剩餘15個問題力爭在9月20日前全部整改完畢。」
9月9日，《南方日報》記者致電廣鐵集團宣傳部，對方表示，廣深高鐵目前正處於調試階段，何時開通尚無時間表。
事關香港問題難掩蓋 開通一拖再拖
從2005年9月發改委批復廣深高鐵線路建設計畫算起，至今已經整整6年。2010年5月，廣深高鐵已經全線建成，直至2011年9月，仍然沒有開通的消息。
原北車機車工程師魏明接受本報記者採訪時表示，這條廣州－深圳－香港的高速鐵路，因工程質量問題，一再拖期，特別溫州追撞事故後，不敢再冒險搞所謂大運會的獻禮工程，也說明確實存在問題，不具備通車條件，否則，不會放棄政治獻禮。現在官方承認有15項問題還沒有解決，所以沒人再敢隨意下令開通。
魏明表示，廣州至深圳段只有104公里，6年至今，目前還不具備開通條件，而京滬高速鐵路全長1,318公里，2008年4月動工，2011年7月就通車，只用了3年，工期差異太明顯，應該說京滬線倉促上馬（大陸地區指開始進行某項規模較大的工作或工程），搶先通車為「7.1獻禮」。
魏明認為，這條線最終要通香港，香港畢竟和大陸不同，問題很難掩蓋，媒體也不易控制，現在溫州事故還要盡力的掩蓋真相，如果廣深線出了問題，很可能就瞞不住，所以不得不一推再推，說明大量問題確實存在，如果不是此次內部爆料，民眾根本無從知曉。◇
