loading...【記者于佳、畢儒宗／綜合編譯】賓士汽車是美國嬰兒潮世代鐘愛的品牌，該品牌是與美國戰後人口爆炸的嬰兒潮一代共同成長起來的。1986年，第一次嬰兒潮出生的人40歲左右，賓士在美國銷售達99,000輛。2006年，他們60歲左右，汽車在美國賣了 250,000輛，占全球總銷量的五分之一。
但是今年，賓士在美國的銷售量下降了三分之一，令賓士北美市場部的斯坦伯格擔心不已。
斯坦伯格擔心，由最富裕的一代帶動的銷售潮已經完結。美國《商業周刊》近日以專題報導了嬰兒潮世代改變消費習慣對經濟的影響及企業界的應對方式。
對市場會增長的信念
如果近美國人口的三分之一的7,900萬嬰兒潮世代開始減少開支增加儲蓄，這對零售業非常不妙。據麥肯錫諮詢公司（McKinsey）推算，嬰兒潮世代的節儉風將使經濟復甦的希望打折扣，同時，會使美國自1965年來的3.2%年均經濟成長，降到未來30年的2.4%。
一家諮詢公司主管說：「原來預計還有5到10年的時間，但已經提前出現了。」。這導致像賓士汽車、諾德斯特龍 （Nordstrom）精品百貨公司及婚紗設計女王王薇薇這些高級消費商品公司都在努力地適應這個所謂的嬰兒潮世代節儉度日的新消費形態。
商家們對嬰兒潮世代臨近退休時將變得節儉，早有打算，他們逐漸地調整產品，面向年輕一代。
賓士依舊以嬰兒潮世代為主要的目標顧客，但也悄悄地聘僱了500名年齡在20至32歲間的年輕人，用來了解年輕人的看法。
價值購買
西伊利諾斯大學的經濟學教師史都華認為，從人口統計結果看，下一代，即1964至1980年出生的一代，據估計比嬰兒潮多出兩到三倍，他們進入收入（支出）高峰期的時間可能要更長。下下代呢，即1981至1994年出生的約 8,100萬龐大的人口，到目前為止，約有14%失業，在經濟危機中自顧不暇。
人類學家馬飛特（Timothy Malefyt）認為，嬰兒潮世代已經形成了「價值購物」（value shopping）的觀念。他們已不再和富人們攀比，而是在思想上超越他們。
這就是為什麼很多商家不約而同的走「便宜時髦」（Cheap Chic）的路線，這個營銷理念已經成了零售商塔吉特（Target）的同義詞，像捷藍（JetBlue）、宜家（Ikea）和Mini這樣的品牌也都在嘗試走這條路。
Mini則是寶馬汽車公司提出的一個解決方案。它的發動機和復古風格雖然不能與駕駛顛峰的寶馬車相比，但是它便宜時尚。
節儉中的享受
星木酒店集團（Starwood Hotels & Resorts Worldwide）也加入了便宜時髦的行列。這家連鎖酒店及渡假村集團，長期以來服務嬰兒潮世代的奢華和享受。在進行了六個月的市場調研後，星木集團推出了兩個便宜時尚的連鎖旅店：Aloft——取高層公寓具有的「城市酷風」之意，和Element——為喜歡具有日常生活元素的套房的人提供平價服務。
諾德斯特龍精品百貨也沒有坐以待斃，該公司是能負擔得起的流行服飾的代言人，顧客大多是嬰兒潮世代。雖然這個群體未來將面臨財務緊張，但諾德斯特龍認為嬰兒潮世代依舊會在乎流行，因此該公司增加設立折扣價百貨店，這些店面的價格比全價店便宜約30%~70%。
商家們現在這些努力是有過去的成功經驗。1929年的大衰退後，很少人能買的起凱迪拉克汽車。因此通用汽車生產了一種便宜車型，來支撐其奢侈品的銷售。 等經濟恢復了，凱迪拉克車又成為成功的標誌。
然而，這次經濟蕭條後景氣強勁復甦的情況可能不會出現，商家的這些暫時性措施可能會成為長期策略。◇
