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現在全世界各個國家高速公路四通八達，在封閉性高速公路上駕駛汽車，不需要應付各種紅綠燈，以及行人穿越馬路等複雜情況，應該屬於比較輕鬆而且安全的事。然而，如今隨著高速公路上的車流越來越擁擠，各種大小事故也不斷地發生。在高車速的狀態下發生的事故，往往更加具有危險性與人身傷害性。
在高車速的狀態下發生的事故，往往更加具有危險性與人身傷害性。（Fotolia）一、高速公路行車停車最危險
高速公路的設計思路就是讓車輛儘快走，一般不應發生停車事情。然而，有些司機在錯過了某個路口的情況下，會不顧危險急剎車，這樣很容易引發後面車輛的追尾事故，是非常危險行為。
所以，在高速上開車，即使錯過路口，也要將錯就錯繼續前行，到下一個出口下交流道後再設法調頭。
在高速公路行駛，即便是合乎交通規則的正常停車也會非常危險。如前方車輛緊急剎車，自己也緊跟剎車，即便不追前車的尾，也很可能被後面車輛追尾。如果後面是大卡車，就極可能造成自己人與車嚴重受傷。
因此在正常行駛時，要留心前後車輛。如果發現前方道路堵塞，一定要馬上看照後鏡裡有沒有大貨車跟著，一定要提前減速，給後面大車充足距離和時間減速。
如果發現後面卡車無法及時剎住車，你必須加速往緊急停車道（emergency parking strip，路肩）靠，即使刮傷愛車也在所不惜。實在不行就從路肩往前走，走上二、三百公尺後再找空位離開路肩。
記住這句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
二、爆胎 如何操控車輛
地表溫度高、輪胎內部氣壓不穩定、車輛超速或超載是造成高速公路上車輛發生爆胎的主要原因。如果是左前輪爆胎，造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。
這是因為在車輛爆胎時，車輛運行軌跡將偏向爆胎方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，是有遲緩性，如果因為爆胎而慌亂，常常造成糾正過度，而人為加劇車輛失控，致使左前輪爆反而撞上右邊護欄。
因此，當車輛在高速公路上發生爆胎時，首先不能驚慌，不要猛踩剎車（因為這時車輛制動能力在縱線上是不平衡的）。同時，雙手應全力控制方向盤，切忌急轉方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與實際車速有關）並用力保持，努力讓汽車沿原行駛方向繼續行駛一小段，而後輕點剎車；待車速自然慢下後，輕轉方向停靠應急車道，打開雙閃提示燈。
三、超速 失控最大源頭
汽車製造技術發達，車速可以在不知不覺中提到很快，讓司機難以察覺自己正在超速。但事實是一旦車速過快，人們對於超車、入彎時的判斷就與普通的日常行駛有著很大的不同。
所以超速行駛是高速公路最常見也是最危險的交通違規行為之一，每個人都知道十次事故九次快、都是超速惹的禍等。如果駕駛的時速是100公里/小時，假設司機身高170公分，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7秒左右，而這時你的車輛已經前行了47.2公尺。
資料顯示，如果一輛時速超過160公里的小車發生爆胎事故，不管你是否繫安全帶，司機和乘客的死亡率是100%！
四、夜晚行車 要格外小心
夜晚行車，尤其是跑長途高速公路上，是非常危險的，因為夜晚往往是人們比較疲勞的時候，各種莫名其妙的事故也經常就此而生。
再者，不少司機在夜間行車時經常開著所有的前車燈，眩得對面車道車輛上的司機眼前一片模糊，事故也因此而生。高速上的大型運貨卡車在夜間也比白天多。
對於必須開夜車的人而言，尤其應該小心控制車速，注意與前車後車都保持車距，同時也應該考慮每隔一段時間停車休息一下，除了緩解疲勞與睡意之外，讓眼睛休息一下也很有必要。
五、安全帶保安全
無論是車禍事故還是專家實驗室研究都顯示，安全帶能夠在各種突發事故中保護司機與乘客的安全。前座的司機與副駕駛座必須繫安全帶。後座乘客在高速上行車也要繫安全帶，千萬不能忽視這個問題。
由於車禍發生的突然性與多變性是任何人都無法事先預料，高速行駛汽車撞擊時的巨大衝擊力是根本無法用手臂來承受的，即使手臂足夠強壯，可以抵住身體不飛出車外，可雙手也無法阻止車輛碰撞翻滾所造成的傷害，如果發生危險再繫安全帶已經來不及了，忽視這種小事所付來的代價可能就是生命。
曾經發生過一起SUV在高速翻滾，司機因為繫了安全帶沒事，後座上的兩個女孩沒繫安全帶被甩出，當場死亡。所以，只要上高速公路，車上所有人須繫安全帶!
六、不要用路肩強行超車
一些心急的司機喜歡借用路肩強行超車，殊不知這裡隱藏著危險最大。
首先是那裡經常會有突然停下的抛錨車，其次是路肩常會有出事車輛遺棄的螺絲、滲漏的機油等廢物，一旦黏到輪胎上危險可想而知。
