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在911恐怖攻擊事件後，各大飛機製造商和航空公司都在民航客機上高度強化了駕駛艙門，許多甚至堅固到能夠抵擋子彈和小規模爆炸。美國聯邦航空總署（FAA）要求駕駛艙門必須能夠「抵擋被小型槍械彈藥或小型爆裂物穿裂」。
此次德國之翼失事的班機屬於空中巴士A320-200機型，而這架飛機的駕駛艙門也經過強化，並配有複雜的電子門鎖系統。
A320訓練影片清楚顯示，飛行員可以輕易透過飛行控制儀板旁的門鎖開關系統，決定是否要讓艙外的人士進入駕駛艙。而在駕駛艙外其他的機組員，例如空服員或是上完廁所返回駕駛艙的飛行員，都必須透過電子門鎖系統通知駕駛艙內，由艙內的飛行員決定是否放行。
美國福斯電視台引述資深飛行員馬克的說法，指出在911事件後，「客機駕駛艙的門鎖被設計成用來阻擋艙外的壞人，多年來這種設計思維似乎有用，但這次空難顯示，這套系統也可能在某些情況下，被惡意用來阻擋好人進入駕駛艙」。◇
