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反制M503礙台商返鄉?行政院:假議題

【記者郭曜榮、張原彰/台北報導】中共片面啟動M503北上與相關銜接航線,引發台灣反彈,中國東方航空和廈門航空因無視我方抗議、持續飛行M503航線,該2家公司申請的過年加班機,我方民航局因而暫不核准,有台商憂心過年回不了家。對此,行政院政務委員兼發言人徐國勇表示,今年民航局核准的加班機班數為313班,去年實際飛行的過年加班機為300班,故今年的航班數量應可滿足所有台商返鄉需求。

徐國勇昨(24)日陪同行政院長賴清德出席「台灣企業家圓桌會議」,接受媒體聯訪時指出,去年的過年疏運,兩岸航空公司共申請314班加班機,事實上只飛了300班;今年除了東方航空與廈門航空申請的航班未核准之外,已核准的有313班,「對照去年只有少1班而已」,何況去年雖然申請314班,實際上飛行的班數只有300班,很多航班被取消。換言之,今年核准的航班比去年實際飛行的班次相比,還多了13班。

他進一步說明,去年的加班機載客率僅五成左右,還有很多空位,且若台商真有需求,台灣的航空公司還能換飛較大型的客機,所以疏運上沒有問題。

徐國勇提到,包括媒體自己也講這可能是個假議題,「因為根本沒有問題」,一再強調這點會讓人懷疑是否變成一種政治操作,這樣對台商權益反而是不好的,他要重申的是,飛安不容打折,就航空業而言,沒有任何事情比飛安更重要,今年絕對可以讓台商平安快樂地回台過年,這沒有問題。

民航局則表示,已經請國籍業者評估,但重點是中國民航局也應盡速同意或指派其他陸籍業者申請增班。

民航局指出,此事關鍵仍是M503等4條航路尚未經兩岸溝通確認,M503北向不僅未談,而且飛航航路較2015年雙方協議實際飛航航路東偏「六浬」,飛安風險大幅升高,W122、W123隨著飛航頻率增加,風險也將遽增,有潛在飛安疑慮,陸方如能盡速與我方協商技術性問題,飛安疑慮就能有效排除。◇