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傳裕隆代理比亞迪? 王世堅:如21世紀科技版木馬屠城記

圖為堆放於中國蘇州港太倉港區國際貨櫃碼頭的比亞迪電動車。(AFP)
圖為堆放於中國蘇州港太倉港區國際貨櫃碼頭的比亞迪電動車。(AFP)

【記者侯駿霖/台北報導】市場曾傳出裕隆集團有意代理中國汽車品牌比亞迪、奇瑞,裕隆先前發生明強調並非事實。民進黨立委王世堅7日質疑,政府利用高關稅、貨物稅區隔進口車,但裕隆卻引進中國上汽集團附屬品牌MG,下一階段可能瞄準電動車,形同「21世紀科技版木馬屠城記」,政府應嚴守把關。

王世堅7日赴立法院財政委員會、經濟委員會質詢指出,政府利用高關稅、貨物稅來保護國產車,但裕隆外銷量近8年是零,甚至3年前進軍中國大陸車市也鎩羽而歸;業者現在利用國家的保護,引進很早就被中共買去的MG油車,因為民眾對歐洲車款較少了解,加上低廉價格,大賣了上百億元。

王世堅提及,在下一階段,中共是否利用比亞迪等眾多品牌,藉由裕隆這個模式,以零組件方式進來台灣,在台灣組裝後搖身變成國產車,這可能是另類的經濟和國安危機。他說,政府這幾年一直禁止採購中共無人機,現在中國電動車也有鏡頭,可能會收集台灣圖資,政府必須嚴守和考量。

他認為,政府沒有守住底線,恐怕會在台灣上演「21世紀科技版的木馬屠城記」;若受到中共傾銷、化整為零在台灣組裝的車輛應該受限,也要把國產車定義清楚。

對此,經濟部長王美花表示,台灣整車進口關稅還在,組裝最大宗並非裕隆,而是TOYOTA、福特,很多車款也在台灣組裝,如果關稅下降來可能對零組件生產會有很大衝擊。

至於中國零組件到國內是否造成困擾,王美花說,經濟部會與車輛公會進行討論及研究、密切觀察相關態勢發展;針對個別車廠,經濟部也有商談,希望有更多的國產車研發零組件。

MG(Morris Garages,名爵)最早是英國品牌,在歷經BMW集團轉賣、南京汽車集團收購後,目前是中國上汽集團的附屬品牌;台灣裕隆集團旗下中華汽車在2022年拿下台灣總代理權,品牌以「MG Taiwan」(台灣英倫摩里斯)的名義營運,在台灣市場主打休旅車款。