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高鐵財務改善方案費時8個月終於完成，但是立委對於只圖利財團感到不滿，認為特許期再延40年，且未來高鐵的投資報酬率達5.9%是不公平的事情，為何只圖利金控、壽險業者，提案要求增資的對象將退撫基金、勞工退休基金、勞保基金及郵政儲金納入，交通部長葉匡時表示樂於這樣做，但是必須先鬆綁財政委員會的決議。
立委李昆澤、林國正表示，高鐵特許期再延長40年的收益，不能再圖利金控及壽險業，利益要歸廣大的人民所有，要求將退撫基金、勞工退休基金、勞保基金及郵政儲金納入增資的範疇。林國正說，要先考慮消費者的權益，把票價降到位，讓人民有感並願意支持，之後再考慮股東報酬，最後才是公司合理的報酬。陳根德提案要求，財改案通過後，要高鐵現有票價調降20%。
交通部長葉匡時回應，非常樂意讓政府基金及郵政儲金投資高鐵，但是91年財委會有過決議，不准政府基金及國營事業投資台灣高鐵，必須先鬆綁才有後續動作。面對調降票價，葉匡時強調，票價調整可以討論，但未來又面臨到投資、設備更換的問題，不能一味的調降票價又影響到高鐵未來的營運發展。
中華郵政表示，高鐵預估的投報率高於目前的郵儲金投報率，但是目前郵儲金運用仍受立法院財委會91年決議限制，即使未來法規放寬，也必須符合郵政法及預算法規定。
交通部規劃，將透過減資392億元、增資300億元，特許期再延40年，挽救將面臨破產的高鐵財務；在增資部分，其中130億元由泛公股投資，另外70億元由原股東及員工認股，若有不足部分，再洽特定人募資，目前鎖定為壽險業。◇
