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中國經濟近年急劇放緩，加上中國股市近期閃崩頻現，不但導致中企公司面臨需求下滑的困境，許多原本認為中國市場將雙位數成長的西方企業也轉趨悲觀，紛紛降低投資、刪減成本、縮減生產線，以及減債經營。
路透社報導，荷蘭電子大廠飛利浦的執行長萬豪敦（Frans van Houten）3日表示，該企業在中國歷經了5年雙位數的強勁成長，但現在逐漸降溫，訂單開始出現衰退跡象。
業務遍布全球100多個國家的瑞士工業集團ABB的執行長史畢福（Ulrich Spiesshofer）也說，他們必須正視中國市場短期的乾涸現象。該集團正小心控制成本，也努力說服客戶其售價雖然比同行貴一些，但考慮品質的話，仍然划算。
福特汽車副總裁羅利（Stuart Rowley）表示，在中國市場需求放緩下，該公司已刪減產量因應。歐洲第二大汽車零配件公司法雷奧（Valeo）則說，中國汽車廠需求低迷，他們已被迫調整未來的擴產計畫；執行長雅克阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）表示，今夏許多中國客戶延長假期，該公司將調整僱用和資本支出計畫，以配合當前的市場環境。
諮詢公司OC&C的合夥人哈雷爾（Will Hallyer）認為，當前困難的環境已迫使企業的目標由推升市占率轉為守住獲利，或甚至降低損失。
其中，通用汽車目前正聚焦於在中國降低成本。瑞典富豪汽車（Volvo）代理執行長古蘭德（Jan Gurander）暗示，在中國關廠比工人受到保護的歐洲容易多了。BMW和眼鏡生產商陸遜梯卡（Luxottica）則採取降價方式吸引漸趨謹慎的中國消費者。
法國乳製品公司達能集團（Danone）考慮把旗下中國業務多美滋（Dumex）出售給一家合資夥伴公司，從而將重心放在推銷自己的國際品牌上。
瑞典鎖商亞薩合萊集團（Assa Abloy Ab）旗下的中國部門因中國營建業不振而面臨了巨大的風險，執行長哈佩（Carolina Happe）稱過去一年裡，中國客戶的付款天數增加了一個月，至99天，高於集團平均天數55天，中國客戶的壞帳風險攀高。◇
