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2010年全世界當時第2大的航空公司，達美航空，空服員、地勤及航站人員，分別投票「否決」加入工會。你沒看錯，員工自主投票，不要加入工會。這不是資方操控的選舉，因為空服員聯合會(AFA)向左派歐巴馬控制的全國調解委員會(NMB)申訴資方操控，仍遭駁回，算是非常守法的公平投票。
這不是達美第1次的工會投票失敗。達美只有近1萬2,000人的機師有工會代表，其它空服員、地勤等，已經有5次投票否決加入工會。達美在2010年的投票後，甚至把合併進來，原本有工會的西北航空，也「去工會」成功。
對照華航罷工成功後的左派高潮，達美的故事更警世。
為什麼可以有全國性的大工會幫你和資方談判，爭取權益，達美員工會不要呢？第一個可能性當然是不想交錢。加入工會是要錢的，工會除了要準備基金在罷工時補貼員工外，更要養一批常態工會幹部，而在美國，工會還得給民主黨政客競選經費，選票和鈔票加起來，才能有對勞方有益的法令通過。這筆會費說大不大，但也相當誘人，2015年，全國機工工會(IAM)試圖鼓動達美空服員加入，就是看上達美這超過2萬名的空服員。IAM說：如果時薪20美元，IAM大概抽25美分，我保守估計會費就超過1,000萬美金。
但這相對說來還是小錢。真正影響深遠的是成立工會，對公司未來不一定是好事。在臺灣罷工是新鮮事，新聞媒體還會八卦式的討論罷工「顏值」，但在歐美，罷工是貨真價實常常在發生，時時在影響生活，好壞成敗自然深植人心。想像華航和長榮，假設華航的集體薪資、勞動條件談判變成家常便飯，航班取消變成常態，我實在不知道華航要如何和長榮競爭。
臺灣勞工權益需得到確切保障，但是工會短期帶來的好處，長期可能變得朝不保夕。（陳柏州／大紀元）
這次左派開心到要把刀砍向長榮，說要罷坐不准工會成立的長榮。我是不曉得這些人平常是怎麼做決定，但我買機票，要的是安全、便宜或是舒適，有沒有工會，關我消費者屁事？喜歡購買「對員工待遇很好的公司提供的服務」，我告訴你以前有種東西叫公路局，員工朝九晚五，錢多事少，附贈司機老大、晚娘車掌，你要不要買他們的服務？
工會短期帶來的好處，長期可能變得朝不保夕。許多行業都是競爭激烈，工會談出來的條件、強硬的態度，造成公司缺乏彈性，缺乏競爭力，到頭來，刀子還是砍向員工。達美空服員雖然沒有工會，但員工加薪比同業多，福利比同業好，工時比同業有彈性，還有獲利分享的員工福利，為什麼？就是餅做大，比把一塊小餅多劃一點給自己來得更好。
說實話，只要商品市場、勞動市場保持競爭，有沒有工會，我覺得一點都不重要，青菜豆腐各取所需，沒什麼不好。但現況是這樣，在勞動法規已經非常進步，且政府確實執行勞動監管的情況下，美國民間企業加入工會的人數是越來越少，我認為這是正常且均衡的趨勢。
臺灣現在當然不是美國的這個狀況。我也很希望臺灣勞工權益得到確切保障，但我們很不幸的是全球化來得太快，臺灣都還沒工業化，還沒富有，就得面對全球化的挑戰。換句話說，歐美那種富有後的勞動者天堂的情況，不會在臺灣發生。眼下最好的結局，還是得先求經濟發展，富有了，什麼事都好商量，勞工最好的保障就是景氣好到不調薪不行，不善待員工無路可走！餅沒了，怎麼分也沒用。
（本文出自「普通人的自由主義」，大紀元經授權轉載，原文請點此。）
這不是達美第1次的工會投票失敗。達美只有近1萬2,000人的機師有工會代表，其它空服員、地勤等，已經有5次投票否決加入工會。達美在2010年的投票後，甚至把合併進來，原本有工會的西北航空，也「去工會」成功。
對照華航罷工成功後的左派高潮，達美的故事更警世。
為什麼可以有全國性的大工會幫你和資方談判，爭取權益，達美員工會不要呢？第一個可能性當然是不想交錢。加入工會是要錢的，工會除了要準備基金在罷工時補貼員工外，更要養一批常態工會幹部，而在美國，工會還得給民主黨政客競選經費，選票和鈔票加起來，才能有對勞方有益的法令通過。這筆會費說大不大，但也相當誘人，2015年，全國機工工會(IAM)試圖鼓動達美空服員加入，就是看上達美這超過2萬名的空服員。IAM說：如果時薪20美元，IAM大概抽25美分，我保守估計會費就超過1,000萬美金。
但這相對說來還是小錢。真正影響深遠的是成立工會，對公司未來不一定是好事。在臺灣罷工是新鮮事，新聞媒體還會八卦式的討論罷工「顏值」，但在歐美，罷工是貨真價實常常在發生，時時在影響生活，好壞成敗自然深植人心。想像華航和長榮，假設華航的集體薪資、勞動條件談判變成家常便飯，航班取消變成常態，我實在不知道華航要如何和長榮競爭。
臺灣勞工權益需得到確切保障，但是工會短期帶來的好處，長期可能變得朝不保夕。（陳柏州／大紀元）這次左派開心到要把刀砍向長榮，說要罷坐不准工會成立的長榮。我是不曉得這些人平常是怎麼做決定，但我買機票，要的是安全、便宜或是舒適，有沒有工會，關我消費者屁事？喜歡購買「對員工待遇很好的公司提供的服務」，我告訴你以前有種東西叫公路局，員工朝九晚五，錢多事少，附贈司機老大、晚娘車掌，你要不要買他們的服務？
工會短期帶來的好處，長期可能變得朝不保夕。許多行業都是競爭激烈，工會談出來的條件、強硬的態度，造成公司缺乏彈性，缺乏競爭力，到頭來，刀子還是砍向員工。達美空服員雖然沒有工會，但員工加薪比同業多，福利比同業好，工時比同業有彈性，還有獲利分享的員工福利，為什麼？就是餅做大，比把一塊小餅多劃一點給自己來得更好。
說實話，只要商品市場、勞動市場保持競爭，有沒有工會，我覺得一點都不重要，青菜豆腐各取所需，沒什麼不好。但現況是這樣，在勞動法規已經非常進步，且政府確實執行勞動監管的情況下，美國民間企業加入工會的人數是越來越少，我認為這是正常且均衡的趨勢。
臺灣現在當然不是美國的這個狀況。我也很希望臺灣勞工權益得到確切保障，但我們很不幸的是全球化來得太快，臺灣都還沒工業化，還沒富有，就得面對全球化的挑戰。換句話說，歐美那種富有後的勞動者天堂的情況，不會在臺灣發生。眼下最好的結局，還是得先求經濟發展，富有了，什麼事都好商量，勞工最好的保障就是景氣好到不調薪不行，不善待員工無路可走！餅沒了，怎麼分也沒用。
（本文出自「普通人的自由主義」，大紀元經授權轉載，原文請點此。）
