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中共國家發改委近日稱，要加緊修訂《收費公路管理條例》，爭取在2017年底完成。實際上，該條例修訂稿自去年7月已由中共交通部公布，並有1個月的意見回饋，此後一直陷入沉寂。
如同此前，中國收費公路2015年營運資料一經披露即備受質疑，按照交通部統計，2011至2015年，全中國收費公路分別虧損323億元（人民幣，以下同）、566億元、661億元、1,571.1億元和3,187億元，按此趨勢預估，今年中國收費公路虧損額或將達5千億元。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田表示，中國收費路多、收費高，若仍然不能盈利的話，說明中國經濟存在重大問題，只能說明中國高速路重複建設嚴重，沒有足夠的車輛在上面跑，基礎建設投資浪費嚴重。
經濟學家郎咸平此前也稱，中國高速公路建在中西部，卻沒有車在上面跑，直接導致產能過剩。
有分析認為，收費公路之所以屢屢遭到非議，一個主要原因是資訊不夠透明。相較於美國的交通稅建立了公路信託基金用於公路養護，中國2009年起施行的燃油稅去向卻一直成謎，中國媒體查閱近幾年的中共財政部決算表以及《中國稅務年鑒》，都未能找到關於燃油稅的支出情況。◇
