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福特、林肯、雪佛蘭……這些是中國人熟知的美國汽車品牌，而美國人知道中國品牌車嗎？美國人想買中國製造的車嗎？
彭博社1月11日說：「怎樣說服美國司機買一輛中國品牌汽車？中國汽車製造商至少十年來無法回答這個問題。」
本週，廣州汽車集團（下文簡稱「廣汽」）宣布明年開始向美國出口轎車和跑車。雖然廣汽的品牌「傳祺」在英語中翻譯為「Trumpchi」，可能讓美國人聽起來有點意思（帶有當選總統川普的名字讀音）。但是，廣汽不大可能在美國汽車市場中打開局面。
報導說，歷史記錄可以說明問題。中國公司想在海外擴張實在太難。品牌諮詢公司Interbrand根據商品價值及對消費者的影響力，統計全球最佳100品牌排行榜，只有兩個中國本土品牌列於其中：華為，排第72；聯想，為第99。截至2015年，在中國海外的消費者中，只有22%能說出一個中國品牌產品。
更糟糕的是，「中國製造」在世界許多地方仍然意味著「不可信」，想想中國有毒食品帶來的恐慌和各種產品安全醜聞，即可明白中國產品為什麼如此聲名狼藉。
信譽研究所（Reputation Institute）的最新信譽公司排名中，沒有一家中國公司進入前100名。中國產汽車也是如此，中國汽車製造商受產品質量缺陷的困擾，通常消費者認為中國車的質量不可靠。
另一個挑戰是，許多中國公司習慣於「模仿」外國品牌。中國汽車製造商更是如此。最有名的侵權訴訟案是，奇瑞QQ在2004年被通用起訴抄襲雪佛蘭樂弛（Chevrolet Spark）。
最近，英國捷豹路虎起訴中國江鈴汽車公司，因為陸風X7（Landwind X7）和路虎攬勝極光（Evoque）造型太相似。
如果廣汽想讓美國評論家和消費者高興，它必須拿出真正自己的原創東西。
報導說，廣汽如想打開美國市場，需要面對一系列的挑戰。它的頂級品牌質量要和響噹噹的名字相稱，它的設計要滿足美國的更嚴格安全和排放標準，它需要一個經銷商網路來開拓市場，所有這些都會遇到成本難題。
而廣汽總經理在2015年對汽車新聞（Automotive News ）表示，明白這些挑戰，但是不會在質量或服務方面提高競爭力，而是打「低價牌」，將以比同類車款的競爭對手低30%的價格向市場推出其產品。
即使這能打開一點市場，消費者也會擔心一個不知名的中國品牌的安全性和可靠性。
彭博社1月11日說：「怎樣說服美國司機買一輛中國品牌汽車？中國汽車製造商至少十年來無法回答這個問題。」
本週，廣州汽車集團（下文簡稱「廣汽」）宣布明年開始向美國出口轎車和跑車。雖然廣汽的品牌「傳祺」在英語中翻譯為「Trumpchi」，可能讓美國人聽起來有點意思（帶有當選總統川普的名字讀音）。但是，廣汽不大可能在美國汽車市場中打開局面。
報導說，歷史記錄可以說明問題。中國公司想在海外擴張實在太難。品牌諮詢公司Interbrand根據商品價值及對消費者的影響力，統計全球最佳100品牌排行榜，只有兩個中國本土品牌列於其中：華為，排第72；聯想，為第99。截至2015年，在中國海外的消費者中，只有22%能說出一個中國品牌產品。
更糟糕的是，「中國製造」在世界許多地方仍然意味著「不可信」，想想中國有毒食品帶來的恐慌和各種產品安全醜聞，即可明白中國產品為什麼如此聲名狼藉。
信譽研究所（Reputation Institute）的最新信譽公司排名中，沒有一家中國公司進入前100名。中國產汽車也是如此，中國汽車製造商受產品質量缺陷的困擾，通常消費者認為中國車的質量不可靠。
另一個挑戰是，許多中國公司習慣於「模仿」外國品牌。中國汽車製造商更是如此。最有名的侵權訴訟案是，奇瑞QQ在2004年被通用起訴抄襲雪佛蘭樂弛（Chevrolet Spark）。
最近，英國捷豹路虎起訴中國江鈴汽車公司，因為陸風X7（Landwind X7）和路虎攬勝極光（Evoque）造型太相似。
如果廣汽想讓美國評論家和消費者高興，它必須拿出真正自己的原創東西。
報導說，廣汽如想打開美國市場，需要面對一系列的挑戰。它的頂級品牌質量要和響噹噹的名字相稱，它的設計要滿足美國的更嚴格安全和排放標準，它需要一個經銷商網路來開拓市場，所有這些都會遇到成本難題。
而廣汽總經理在2015年對汽車新聞（Automotive News ）表示，明白這些挑戰，但是不會在質量或服務方面提高競爭力，而是打「低價牌」，將以比同類車款的競爭對手低30%的價格向市場推出其產品。
即使這能打開一點市場，消費者也會擔心一個不知名的中國品牌的安全性和可靠性。
