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空服員、遊覽車司機、台鐵與北捷員工約百餘人，昨（23）日齊聚交通部前抗爭，抗議交通部忽視運輸業過勞、人力不足等問題，桃園市空服員職業工會說，昨日是華航罷工滿一週年，華航空服員過勞問題仍存在，交通部如放任航空公司，遊走法律邊緣，影響乘客安全。
桃園市空服員職業工會表示，華航台北紐約四天航班，以前可以在抵達後，休息48個小時，今年限縮為27小時，員工超時工作，影響飛航安全；除此之外，民航局有意修法，讓客艙最低安全派遣人數，由12人改為8人。
他們指出，民航局應修改「航空器飛航作業管理規則(AOR)」，交通部應把空服員連續執勤168小時內，給予30小時以上無執勤的休息的規定，其中以曆日取代原本小時，將168小時更改為7日，以保障員工有完整的休息時間。
此外，交通部應限制航空公司不得以突發事件為由，以安排機上輪休之方法，要求員工連續工作20小時。並提高最低安全派遣人數，空服員安全派遣人數應至少為1艙門1空服員等。
交通部政務次長王國材表示，去年華航罷工後，資方答應勞方的訴求，每年增加華航約20億元的成本支出，但目前景氣較不佳，資方已算是盡了最大誠意，勞方可以爭取權益，但希望適可而止。
民航局回應，指出關於客艙最低安全派遣人數，因波音747-400，航空公司須派員通過模擬逃生演練，並評鑑需藥多少機組員，可在90秒內順利完成疏散，長榮為8人、華航12人，但目前並未收到航空公司想調整人數的申請。
遊覽車司機提出，未行車等候時間視同工時，交通部應修改規定，下降單日駕車時間等規定；台鐵產業工會則提出強增補人力，盡早改善輪班制班表，以增加曆日休息的方式等訴求。
