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淡水河岸 ( bank of Dan-shui River )。（攝影／Catherine）八里到淡水 單騎最佳路段
與之前充滿塵土的一般道路相較，這條腳踏車道既涼爽又有樹木遮蔭，而且在上班日的早晨，車道上幾乎空無一人，簡直太棒了！老實說，這段自行車之旅，是我難得找到的騎車最佳路段。雖然我知道可以搭船渡河到淡水，但我覺得八里到淡水這段自行車之旅很精采，尤其是在關渡橋上觀賞淡水河景色，非常優美，絕對值回票價。
清晨的福隆吊橋（Early morning on the footbridge at Fulong）。（攝影／Catherine）淡水是一個休息充電的好地方，在前往台灣島最北方，進入人口較稀少的東海岸之前，可趁機採買補充品。走訪了淡水這個充滿活力的繁華市鎮，也參觀了淡江大學強烈歐風的特殊建築，傍晚時，最佳選擇就是沿著河濱公園散步。
淡水河濱樹蔭 （Enjoying the shade on the Danshui River）。（攝影／Catherine）
環島1號線之一（Cycling Route No 1）。（攝影／Catherine）
關渡大橋（Kang-du Bridge）。（攝影／Catherine）友善東北岸 優質車道更勝歐洲
次日，終於有機會真正欣賞東北海岸的風光，我特意放慢騎車速度，每50到60公里就停下來休息過夜。當然，這段路途比西部地區要蜿蜒崎嶇很多，但因為自行車道通常與主要道路隔開，騎起來覺得還蠻安全的。我對台灣政府肯花經費建造這麼優質的腳踏車道，感到印象深刻，不管是道路標誌或自行車專用道品質，都遠遠超過我的預期，甚至比我在歐洲看到的更好！
山頂暫時歇腳俯瞰（Taking a quick break at the top of a hill）。（攝影／Catherine）我特別在野柳稍作停留，參觀地質公園裡特殊的地質景觀，如女王頭、燭狀石、豆腐石和仙女鞋等，隨著擁擠但還算守秩序的遊客，愉快地在地質公園裡遊走。接著我離開濱海的台2線，改道穿越高低不平、騎起來非常辛苦的基隆市，然後一路往南通過貢寮，到達台灣最東境、知名的三貂角燈塔，繞過岬角之後是一段平順的路可直達蘭陽平原。我在宜蘭待了兩天，沿著狹窄的冬山河，探索平原上的一些小鎮，當地的空氣非常清新乾淨，整個原野散發出一種寧靜、祥和與富足的景象。
東北角海岸自行車專用道（a cycling lane separated by a concrete barrier of the northeastern coast）。（攝影／Catherine）前進東台灣 一覽縱谷風光
從蘭陽平原東南角的蘇澳到花蓮，我規畫了搭火車的行程，因為這條一百多公里的蘇花公路雖然風景壯麗，但它可是惡名昭彰騎車的危險路段，只有受過專業訓練的競速型騎士可以騎，對我這種業餘的自行車愛好者來說，這段路真的太困難了。
抵達花蓮，計畫前往的台東有兩條路線可選擇，一是海岸公路，另一個是花東縱谷公路。因為濱海公路騎多了，這回想改變一下景觀，所以我選擇縱谷公路，並在玉里的小鎮過夜。
雖然這條路徑需挑戰一些山路，但騎起來感覺很舒適，途中豐富的景觀令人驚喜，深藍色天空下純白蓬鬆的棉花雲，成排成列地漂浮在深綠的山峰上；山谷裡成熟的稻禾，在晨曦中微微發出金黃色光芒，經過的道路都相當安靜，經常只有蟬、青蛙和鳥兒的叫聲縈繞耳際。（未完待續）
