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22年票價無調漲的台鐵正醞釀漲價，日前傳出自強號漲幅達二成，讓台北、高雄票價突破千元大關，昨（23）日立法院交通委員會上，多名立委關切台鐵漲價議題，有立委憂台鐵漲價恐會再帶動高鐵漲價，甚至萬物齊漲。立委李昆澤則說，「台鐵不要為多賺錢，把整個公共運輸系統打趴。」
立法院交委會昨日審查107年度中央政府總預算案關於交通部單位預算。交通部長賀陳旦接受立委質詢，多名立委提到近期備受關注的台鐵票價調漲議題。
李昆澤認為，台鐵票價的漲幅不宜過高，交通部應鼓勵民眾搭乘公共運輸並鼓勵轉乘，因此應該督促台鐵先做好轉乘優惠的改善，並且改善服務品質及票務系統，「不要為多賺錢，把整個公共運輸給打趴。」
台鐵暫時的調漲規劃，自強號平均漲幅20%，自強號台北到高雄由現在的843元漲到1,011元，高鐵同區段票價為1,490元。
立委趙正宇說，台鐵與高鐵行駛速度不，而就北、高通行時間而言，高鐵比台鐵少2小時的車程，目前是有時間者搭台鐵，趕時間者搭高鐵。未來若票價差別不大，恐只會讓更多人選搭高鐵，除讓台鐵虧損擴大外，還恐讓高鐵跟著漲價。他呼籲交通部訂新票價時，需有較完善的機制。
立委陳歐珀說，明年部分公務人員調薪3%，若加上台鐵票價成長二成，恐有帶動萬物齊漲的疑慮。他也提到，台鐵漲價對花東民眾衝擊大，北部到花、東地區的里程數高，票價漲幅恐較大，反對聲浪也會較大。
陳歐珀籲交通部，台鐵票價要有明確的規劃與試算原則，不能關起門自己做，另外，台鐵還要改善誤點率與提升服務品質，「沒有完善前，漲價沒道理。」
賀陳旦說，台鐵漲價沒有明確期程，目前漲價規劃只是台鐵內部研擬的方案。交通部會督促台鐵先落實各項服務，未來會邀專家、學者一同檢視台鐵提出的漲價方案。◇
