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高捷與悠遊卡間的紛爭持續延燒，立法委員黃昭順昨（27）日在立法院總質詢時提到，全台電子票證品牌多樣，交通部因應人民使用的方便性，應整合成1張卡全台走透透，行政院長賴清德允諾，1個月內交通部長賀陳旦會成立跨縣市政府、事業單位的平台，以便各單位可達成全國1張卡通行的共識。
高捷與悠遊卡間的紛爭越演越烈，因高捷與悠遊卡未達共識，悠遊卡無法在高捷加值與搭乘高雄輕軌，北市府擬提出恐限縮一卡通在北捷的使用範圍，未來恐進一步影響民眾權益。
黃昭順說，交通部因應科技時代，方便人民快速使用電子票證，有義務整合全台多個電子票證品牌，未來朝1張卡即可通盤搭乘全台大型大眾運輸的目標。
賴清德表示，各電子票證財產分屬於不同縣市政府，屬於地方的權責，但還是會請賀陳旦組建溝通平台，即使無法達成1卡通行全台的結果，至少各系統間要有互惠機制，允許各卡片可在其他範圍使用。
交通部長賀陳旦說，目前各卡片間已整合，機器的規格可適用於各卡片，進度缺的是各事業機構間商業行為上的共識，交通部樂於協助各單位研商商業合約。
高捷與悠遊卡間的爭議主因來自加值機費用2千萬元無共識。從去年7月起，高捷開通全閘門多卡通「討2千萬事件」，事件延燒至今。高雄輕軌11月起開始收費，確定通行卡片無悠遊卡。北市府因而不排除在北捷封殺一卡通，但現階段希望兩事業單位先行商談。
高捷重申，直到悠遊卡願意把「加值機」分擔費2千萬元拿出來，才會同意讓悠遊卡刷進輕軌；悠遊卡則痛批，高捷拿不合理的分擔費用，卡住進入輕軌門檻，違背公平交易精神。
高捷總經理賀新27日親上火線表示，現任交通部長賀陳旦（時任悠遊卡控股公司董事長）、現任悠遊卡公司董事長林向愷、當時董事長戴季全，以及台北市長柯文哲於協商會議上都有出席，會議紀錄明確定下「按發卡量比例分擔」原則。賀新還拿出「悠遊卡公司分攤金額表」雙方代表簽名作為證據，希望悠遊卡盡快支應。
此外，當高捷閘門開通多卡通標案中就明訂，票證公司必須能在四大超商之一，且必須於高捷車站內提供自動及人工加值功能。而此前，林向愷承諾悠遊卡如在高捷使用率破20%就考慮參與加值機系統，目前假日已達標，就更該付了。
一卡通營運處長王治純表示，當初，一卡通進北捷是採取各票證公司平均負擔原則，一卡通當時北部市占僅1%，就被要求付6千萬元；如今悠遊卡到南部，就改口按比例負擔不合理，批悠遊卡商業邏輯混亂，把其他票證公司當凱子耍。
悠遊卡反稱，加值機建置費共2,900萬元，要求悠遊卡分攤2千萬元，相當不合理，雙方於去年「高雄捷運多卡通系統使用授權契約」訂下加值機分攤數，「於多卡通系統開通後，視實際加值需求、使用率等，雙方另行議定」，雙方就此談了1年多，尚未有結果，高捷卻依此為由，卡住進入輕軌門檻，很不應該。
至於台鐵可能在明年調漲票價，賴清德表示，目前行政院沒有漲價計畫，僅值於台鐵內部的討論，不屬於交通部與行政院的計畫。賀陳旦表示，交通部沒有同意台鐵送來的票價調整規劃，相關文件已退回台鐵局。◇
