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航空燃油硫含量偏高 北市籲環署徵空汙費

北市建議環保署,應開徵航空燃油空汙費,並將徵收經費交給機場所在縣市改善空汙之用,以經濟誘因鼓勵生產、使用低硫油品,減少航空汙染排放。(中央社)
北市建議環保署,應開徵航空燃油空汙費,並將徵收經費交給機場所在縣市改善空汙之用,以經濟誘因鼓勵生產、使用低硫油品,減少航空汙染排放。(中央社)

【記者徐翠玲/綜合報導】航空燃油硫含量與飛機排放二氧化硫(SO2)、細懸浮微粒(PM2.5)多寡有關。台北市環保局11日表示,今年抽驗松機航空燃油平均總含硫量520ppm,較2015年900ppm減少42%,估計減量措施將使松機每年排放SO2減少約8公噸。建議環保署,明年除開徵粒狀汙染物空汙費,也應一併開徵航空燃油空汙費,依油品硫含量多寡分級收費,並將徵收經費交給機場所在縣市改善空汙之用,以經濟誘因鼓勵生產、使用低硫油品,減少航空汙染排放。

松山機場每年排放SO2約21.8公噸,約占北市移動汙染源60.7%,為北市重點管制對象。台北市環保局於2015年首度抽檢松機航空用油含硫量,台灣中油公司為400ppm、台塑石化公司為1,400ppm。雖符合我國航空燃油CNS規範3千ppm以下,但高出車用柴油法規標準10ppm甚多。

台北市環保局表示,這兩年持續追蹤松機航空燃油含硫量皆有下降。今年抽檢結果顯示,台灣中油公司、台塑石化公司航空用油含硫量分別為約278ppm、762ppm,較2015年分別減量30.5%、45.6%,肯定業者自主減量對空氣品質改善的貢獻。

關於《空污法》修正,重度汙染區加嚴排放標準,可能帶給石化業、鋼鐵業等超過千家工廠衝擊,環保署副署長詹順貴11日表示,石化業、鋼鐵業是空汙貢獻度相對較高的企業,要求承擔更多汙染防治措施,且基於企業社會責任,該盡的責任要盡。

詹順貴以台塑為例,台塑2015年、2016年稅後盈餘分別是1414億元、2千億元,今年將會超過2千億元。他說,賺這麼多錢,拿個3%至5%出來,把汙染防制做好,「這樣的要求一點都不過分。」