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在大眾運輸不夠完善的結構下，台中市近年汽機車數量持續成長；其中汽車109萬輛為全國第一、機車達171萬輛居全國第三，總計汽柴油的發油量更是台北的2倍，市府在改善空汙的壓力下，加快推動｢電動車｣政策勢在必行。
根據經濟部統計，台灣燃油機車生產比重下滑，電動機車成長快速，107年產量升至9.1萬輛，創下歷史新高，年增81.8%，且連續4年呈現跳躍式成長。市府環保局長吳志超指出，統計108年至5月底止，台中市電動機車共28530輛，成長率達23.7%、為六都第二，顯見民眾觀念進步，呈現出對空品改善有更多的認同。
吳志超表示，台中市目前汽機車總數約280萬餘輛，產生的移動汙染源排放量占PM2.5總排放量的29%。為減少移動汙染源，環保局再接再厲，今年與中央合編1.8億元補助老舊機車汰換電動車，再透過「先公後私」、「公私協力」及「全市總動員」方式，積極建置充、換電站，預計111年汽車充電站可再增100站，機車充電站多150站，換電站也再增加120站。
此外，為完善配套措施，在法源上包括落實「內政部建築技術規則第62條修正案」預留供電動車輛充電有關設備與裝置的裝設空間、「台中市發展低碳城市自治條例第30條」公有停車場應設置1處以上充電設備；並研擬「公有房地設置電動機車電池交換站系統標租作業要點」鼓勵廣建電動車輛換電設施。
另外在優惠措施方面，則有市民購買電動車輛補助、電動車輛免牌照稅、免燃料稅、免停車費等多項方案，希望多管齊下達到改善移動汙染源效果。
針對民間質疑，｢推動電動車所需用電量，恐衍生空汙加劇的惡性循環!｣市長盧秀燕則表示，全世界都在改革能源發電方式，包括歐洲有許多國家宣示將在2025年及2030年全面邁向無煤家園，如英國更積極規劃提前在2025年全面取消燃煤發電。這是國際趨勢，但中央政府如果不檢討能源政策失衡問題，持續使用燃煤火力發電，就值得省思，台中市政府推動「電動車政策沒有錯，錯的是用什麼樣的能源發電方式」。
