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台中iBike周轉率2.7 挨批六都吊車尾

圖為台中州廳旁的iBike站點,為鄰近國高中學生提供上下課騎乘需求。(記者黃玉燕ˋˋ/攝影)
圖為台中州廳旁的iBike站點,為鄰近國高中學生提供上下課騎乘需求。(記者黃玉燕ˋˋ/攝影)

【記者黃玉燕/台中報導】台中市公共自行車站點建置逐年增加,以29行政區皆有iBike站點為目標。自去年正式突破328站,其中超過18個行政區站點設置僅個位數,議員鄭功進質疑市府,站點是為設而設,造成周轉率不增反降,相較六都竟是吊車尾。他建議市府應有點、線、面的通盤規劃,以觀光熱點為優先考量,才能有效帶動周轉率。

市府交通局回應指出,中市熱門iBike租賃站在尖峰時間需求明顯上升,調度作業及人力分配較往年密集;未來將持續觀察熱門站點租賃情況,優化調度作業,並配合倍增計畫群聚設站、分散需求,減少民眾等待時間。

議員鄭功進質疑市府,站點是為設而設,造成周轉率不增反降,相較六都竟是吊車尾。議員鄭功進質疑市府,站點是為設而設,造成周轉率不增反降,相較六都竟是吊車尾。(鄭功進議員服務處提供)

鄭功進指出,相較台北、高雄已著手推動免接電的YouBike2.0,台中市的iBike1.0,卻仍在原地打轉;他說,已超過1年未增設新站點,現有公共自行車綠色路網,使用率也逐月下降,連台南的周轉率2.8都比台中高。

鄭功進強調,市府交通局應該面對現實,重新評估目前iBike站點路網的設計,超過18個行政區僅有個位數站點,根本無法發揮綠色公共運輸最後一哩路的功能。他以東南區為例,不論是交通樞紐的精武車站、五權車站,或是新觀光亮點產業故事館、大慶夜市,甚至是早已規劃自行車道的旱溪夜市旁,都沒有iBike站點的設置。

另有關議員林祈烽詢問iBike增設站點及租借等待時間,交通局長葉昭甫表示,目前iBike已營運328站,並提供9,150輛車,累計騎乘人次超過3,400萬。「iBike倍增計畫」將會從大眾運輸工具站點、商圈、校園、住宅等向外擴增1公里,除原有328站,再增設租賃站達總站數600站為目標,後續「增加站點密度」及「服務涵蓋率」會是倍增計畫的重點方向。