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台積電不排除在德國設廠，最快8月有結果，若順利將在歐洲提供車用特殊製程的產能，供應歐洲汽車業者，德國官員近期喊話，指出歡迎台積電到德國，特別是歐洲的車用電子市場展望樂觀，德國也有決心打造半導體產業鏈。
關於台積電到歐洲設廠，台積電日前表示德國設廠的協商仍在進行，最快8月做出決定。
綜合媒體報導，「德國聯邦外貿與投資署」（Germany Trade & Invest）半導體專家塞勒（Oliver Seiler）說，在汽車電子市場領域，德國的規模是全球第一，他們除專注智慧製造和人工智慧，還特別關注汽車工業將帶動歐洲的晶片需求。
據「德國電子業同業公會」（ZVEI）2021年發布的最新半導體產業報告，每部車所需的晶片總值，過去20年來每年平均成長7%，到了2025年將達1050美元。
塞勒指出，為避免再次陷入晶片荒的窘境，現在連汽車工業也自己投資產能，尤其傳統汽車大廠都想分一杯羹。
包括：全球最大汽車零件供應商博世（Bosch）在德勒斯登（Dresden）設立晶圓廠；另一家汽車零件大廠采埃孚（ZF Friedrichshafen）與美國碳化矽晶圓領導廠商Wolfspeed結盟，也將建晶圓廠。
另外，德國車用晶片大廠英飛凌（Infineon）則大幅擴充產能，新廠今年5月在德勒斯登動工。
德國政府提供半導體產業補貼，塞勒說，德國對強化半導體產業鏈有整體和長遠的規劃，只要歐洲沒有的新科技都鼓勵投資，也對台積電考慮設廠表示歡迎的態度。
另外，臺廠鴻海積極佈局半導體產業，鴻海集團董事長劉揚偉近期利用在印度出席半導體論壇的機會，拜會印度總理莫迪（Narendra Modi），承諾將繼續在印度打造半導體生態系。
劉揚偉已多次拜會莫迪，而這次，鴻海在推特（Twitter）帳號上表示，鴻海將繼續在印度打造一個「可讓所有利害關係人可以共享、協作及成長的生態系」。
不過，鴻海曾在7月中旬宣布，與印度大型跨國集團Vedanta針對半導體產業設置的合資公司，計畫告吹，當時讓市場擔憂鴻海到印度投資一事是否生變。
印度政府推進半導體發展的力道近來火力全開，莫迪6月訪美，成功邀請到美光科技公司（Micron Technology Inc.）到印度設置半導體組裝與測試廠，印方預估首批在印度生產的晶片，可在2024年12月面世。
