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近日中國長安汽車董事長朱華榮公開表示，中國汽車業的惡性競爭沒有底線，他的言論揭開了中國汽車業的遮羞布。
1月16日長安汽車2024全球夥伴大會上，朱華榮自揭中國汽車業的惡性競爭，不點名的批評同業沒有底線。他說，這個行業確實捲（內部競爭）得很厲害，捲到很多重要人物說話都亂說，發表產品、廣告都沒底線，「都是一些朋友，我就不說了。我個人、我們長安的價值觀認為，這非常糟糕。」
使用誇大、造假手法做廣告
朱華榮表示，中國汽車業競爭激烈，為了吸引消費者，使用誇大、造假手法做廣告。如某款車的加速性能並不突出，但透過廣告特效和剪輯營造飛馳感，藉此誤導消費者；有的廣告透過演員穿著奢華服裝、在豪華場景把普通家用車拍出高級車的感覺；有些車商不惜重金請明星代言，代言人只拿高額報酬唱歌跑龍套，根本沒親身體驗產品的品質和性能，不僅欺騙消費者，也違反商業道德。
他還對同業的某些行為表示不齒，例如非要把價值幾十萬（人民幣，下同）的車說成上千萬，「這個行業怎麼這麼糟糕」。
朱華榮認為，中國汽車業的競爭已到了「捲不動」的地步，人們面臨的是一個不確定的、動盪的時代。
雖然中國是全球最大的電動車市場，也是最大生產國，但他對中國汽車業的前景感到悲觀。他認為最多兩年，汽車業格局就會發生重大變化。中國電動車產量已接近千萬等級，滲透率超過35%，但產業整體虧損嚴重，成本居高不下，七十多個品牌獲利的只有四、五個，馬太效應（指窮者越窮，富者越富）日益明顯。
品質不佳 大量中國電動車進墳場
在2015至2018年間，中共為了與國際社會競爭，投入大量資金催生數十家新創車廠，但由於品質不佳等原因，大量新車在一兩年內就被棄置，形成「電動車墳場」。
面對政府投入大筆資金，許多車廠紛紛詐領補貼。據統計，這樣的車廠多達72家，金額超過90億元（約新臺幣396億元），有些車廠雖然生產出一些車輛，但是徒有形式、無法上路，最終也進入「墳場」。
據中共官媒報導，從2018年到2023年，中國電動車產業就燒掉幾百億元，截至2023年8月，已有400家電動車企業倒閉。
不僅新車銷售不理想，售後服務也難以維繫，店家倒閉跑路現象屢見不鮮。今年1月11日，中國汽車工業協會公布，2023年汽車銷量只完成37.4%，逾六成門市沒有完成銷售任務，其中23.2%的門市達成率不足70%。在過去3年時間裡，有超過5千多家汽車銷售門市倒閉。
除了朱華榮曝光的問題外，中國電動車還有粗製濫造的問題。中國汽車動力電池產業創新聯盟2023年度會議上，中汽數據動力電池室主任王攀表示，截至2022年底，中國電動車累計報廢51萬輛，報廢動力電池24.1萬噸。
中國電動車頻傳自燃事故
此外，中國還時常出現電動車自燃現象，僅今年1月就發生多起。1月21日凌晨，海南省海口市一家充電站發生汽車自燃事故，一輛電動車在充電時突然起火，殃及旁邊一輛正在充電的車，僅半個小時兩輛車都完全燒毀，充電站也受到一定程度的損壞。
1月19日，社交媒體傳出一輛電動車在馬路自燃的影片，起火的車輛疑似為零跑C11，起火點位於後方，先從後方輪胎和底盤處冒出火焰，大火瞬間把整車吞沒，只剩下空殼。
1月18日，浙江嘉興市的停車場一輛小鵬電動車在充電樁旁起火，燒成空殼。
1月14日，山東青島市的一個巴士停車場內突然起火，導致8輛巴士付之一炬，其中7輛燒得僅剩下空殼，現場濃煙瀰漫，火光沖天。據說火災原因是電池起火。
據中共應急管理部門統計數據顯示，僅2023年第一季，中國電動車自燃率上漲32%，平均每天就有8輛電動車發生火災（含自燃）。
中國社會問題專家夏一凡對《大紀元時報》表示，電動車的狀況只是中國整體經濟的冰山一角。粗製濫造、技術不佳、管理水準低落，以及惡性競爭造成的低盈利等，都使該行業前景黯淡。
引進比亞迪？ 裕隆澄清：非事實
另有消息傳出，中國汽車品牌比亞迪與奇瑞汽車有意進軍臺灣市場，而裕隆集團旗下納智捷品牌因早就進入中國市場，有機會拿下代理權。但臺灣社會憂心，比亞迪電動車若進軍臺灣，將會「血洗市場」。
不過，裕隆集團28日表示，裕隆代理比亞迪、奇瑞品牌的傳聞並非事實。強調會以導入多元品牌、策略合作自主研發、導入在地生產、提昇自製率、整車進口等多元方式，滿足臺灣汽車及移動服務市場的多元需求，同時兼顧臺灣產業發展。
經濟部官員也對媒體表示，有注意到相關傳聞，但現行國內法令並未開放中國整車進口，裕隆也澄清沒有此事；而且進口車要在臺灣上市，必須經過安全檢驗，目前相關部會沒有接到申請案件。
經濟部官員說，政府現在攜手裕隆等國內數家車廠，執行汽車國產化、零組件發展等專案計畫，目前已取得成果，未來也會持續加大力道推動。◇
