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高雄引入荷蘭圓環導引箭頭 遭質疑「考駕照沒學過」

高雄市交通局日前在三多商圈劃設全國首座「標線型圓環」。(高市交通局提供)
高雄市交通局日前在三多商圈劃設全國首座「標線型圓環」。(高市交通局提供)

【記者袁世鋼/高雄報導】高雄市交通局日前在三多商圈劃設全國首座「標線型圓環」,初期除了安排義交、警察在現場引導外,更在路口前劃設「圖像式」導引指向線,引起熱議。有大客車司機質疑,這在監理所的課程中從未出現過,恐讓人無所適從;但交通局認為,這可使民眾更直覺了解遵行方向。

高雄市交通局表示,前鎮區三多商圈文橫三路與廣西路、南天街的交會處呈現Y字形,共有5個路口,人車流動線複雜,共有32個車輛衝突點、24個行人衝突點,期待藉由圓環形成自然的停讓減速,因此於2月26日畫設「標線型圓環」,將車輛及行人衝突點各降至8個,這也是台灣第一個在15米道路畫設的標線型圓環。

而為了讓民眾明白圓環行進方向,交通局指出,標線型圓環在設計時,就藉由黃色槽化線引導用路人在一開始就能靠右行駛進入圓環,並自然地逆時針繞行;後續為了加強輔助,在同月27日又於圓環路口前畫設圖像式導引箭頭。

不過,有職業大客車司機表示,他從來沒見過這樣的箭頭,且職業駕駛每年都要去監理所上課、回訓,但在監理所的課程中也從未學過,如果把國外的東西直接挪用,難怪台灣的標線會讓人無所適從,並笑稱台灣的標線劃設已經融入符號學、抽象主義,「我懷疑康丁斯基(俄羅斯畫家、美術理論家)有參與高雄標線設計」。

對此,交通局說明,考量標線圓環屬創新設施,除了依規定設置圓環遵行方向標誌外,為了讓用路人可以更直覺遵循,才會參考荷蘭案例,特別增加一處圖像式導引指向線,用來輔助駕駛辨識方向;而在設置後,交通局也觀察到駕駛行車秩序變得更好了,幾乎已經看不到逆向駛入的車輛,並強調安全就是市府希望達到的目的。

有民眾認為,「雖然這樣的導引箭頭很簡單易懂,但標線全國不統一也導致亂象叢生」;也有人表示,「雖然劃設者立意良善,但該標線確實沒有納入目前的交通法規中,應該要先立法統一才能有序的規劃」、「應該要列入駕照考題」。◇