loading...
馬來西亞航空MH370航班於10年前神祕失蹤，引發代價高昂的搜索工作，但至今仍是未解之謎。日前一位前美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查員就飛機失事原因及下落提出新的說法。
福斯新聞數位頻道3月8日報導，擁有三十多年調查飛機失事經驗的迪爾（Alan Diehl）認為，失蹤的波音777墜入了馬來西亞西北部的安達曼海。如果迪爾的推測屬實，將澈底改變此前聚焦於印度洋南部、澳洲西南海岸附近的搜索工作。
迪爾相信，MH370機長札哈里（Zaharie Ahmad Shah）試圖藉劫機發表反對當權者的政治聲明。他說，札哈里本來打算「在途中廣播他的宣言，讓飛機著陸並釋放乘客」。
2014年3月8日，從馬來西亞首都吉隆坡飛往中國北京的MH370例行航班，經過數個奇怪的急轉彎後偏離航線，失去雷達訊號，然後消失，留下一個至今沒能解開的謎。
MH370航班失蹤之謎引發無數猜測和說法。十年後，以中國人為主的239名遇難者的親朋好友唯一能依托的就是這些說法，無論其中有些說法多麼古怪，因為現實是相關政府沒有確切答案。
從心理狀態推測行為
迪爾是心理學家，他一生致力於分析飛行員和機組人員的心理狀態，來重現飛行員和機組人員可能採取的行動，他認為轉彎和飛機電子設備變暗都是故意的。
迪爾說，「飛機穿越泰國和馬來西亞，在空域內進進出出，他（札哈里）可能也關掉了燈。」對雷達操作員來說，每架飛機只不過是「一個小光點」。
當地時間凌晨1時19分，札哈里向馬來西亞空中交通部門發出已知的最後一條訊息：「晚安。馬來西亞370。」然後系統被切斷。
然後，飛行模式出現了混亂。雖然空中交通管制失去了與飛機的連繫，但馬來西亞的軍用雷達卻能夠跟蹤飛機。雷達顯示，飛機進行了計畫外的急轉彎。
有些人認為札哈里有自殺傾向，並打算讓飛機消失在一個偏遠的地方，即澳洲西南海岸附近，據信飛機就是在那裡墜毀的。
按照這個說法，札哈里將副機長哈密德（Fariq Abdul Hamid）鎖在駕駛艙外，切斷所有通訊並使飛機減壓，直到乘客因缺氧而死亡，然後墜入大海。但迪爾說，公開資訊沒有顯示札哈里有自殺動機，而且副駕駛可以經過電子艙回到機艙。
迪爾認為，如果飛行員想「消失」，他會朝相反的方向飛向馬里亞納海溝。馬里亞納海溝位於太平洋，長約1,580英里（約2,543公里），寬度超過40英里（約64公里），最大深度為海平面下1.1萬公尺，超過8,848公尺的聖母峰。
「這告訴我，他並不想消失。」迪爾說，那個目標本來就在途中，所以他不必急速左轉，「這讓我得出了我的理論：他想發表一份政治聲明，僅此而已，但飛機出了點問題。」
機電艙意外起火？！
迪爾告訴福斯數位頻道，他提出了一個看似合理的假設，即飛行員要發表政治聲明時，故意將副駕駛鎖在外面。但副駕駛知道，他可以從一扇隱藏的活門重新打開駕駛艙。
這扇活門通往機電艙。根據迪爾在其《最佳計劃》（Best Laid Plans）一書中的描述，這是一個「林立著電子設備架和黑盒子的區域，到處都是義大利麵般一束束的電線」。
就在這時，飛行員可能來了個急轉彎。迪爾說：「由於裡面有高壓電，如果他（副駕駛）撞到什麼東西，可能會意外起火，可能會燒死自己，造成大問題。飛機會充滿煙霧，機身可能會燒出一個洞…在3.5萬英尺的高度，這會導致爆炸性減壓。剩下的，就像人們常說的，成為歷史了。」
迪爾研究了波音777本身的歷史，他稱這款飛機「很安全」，但發生過涉及機電艙起火的高調墜機事故。
自2014年失蹤事件以來，南非海岸以及馬達加斯加島、模里西斯島、留尼旺島和羅德里格斯島都發現了MH370的殘骸碎片。
迪爾說，殘骸是「最重要的證據」，是支持他說法的「羅塞塔石碑」。如果沒有殘骸，這個航空界史上最大謎團之一可能永遠無法解開。
他說，如果自己的說法正確，飛機是飛往迪戈加西亞島的美國軍事基地，那麼搜索應該集中在馬來西亞附近的安達曼海。
此前，澳洲、馬來西亞和中共政府在印度洋海底搜索了近5萬平方英里的範圍，耗資約1.5億美元。水下搜索工作於2017年1月正式取消。
2018年1月，馬來西亞政府開始與一家名為「海洋無限」（Ocean Infinity）的私人承包商合作。該公司一直在分析數據以縮小搜索範圍。馬來西亞官員3月稍早表示，在與該公司接洽後，政府將討論一項新的搜索行動。◇
