福特「KUGA」試駕 上山下海駕輕就熟

（圖、文／記者耿豫仙）Ford（福特）「KUGA」以重整SUV市場新典範的姿態登場，是否能再次贏回市場？大紀元「週末讚報」特別安排試駕，實際操作。在深坑山區以時速65公里上坡、轉彎的測試，除懸掛軟一點，過彎穩定性稍降，記者坐在後座有些不適外，對「KUGA」的性能與配備能挑剔的並不多。

「KUGA」的車體在競品Toyota「RAV4」、Honda「CR-V」中，尺寸並非最大，但重量卻超過「RAV4」、「CR-V」 110~160公斤，配上渦輪增壓引擎，補足馬力、扭力的不足。不過「週末讚報」試車手並未感到體積與重量影響「KUGA」的價值。

「KUGA」配有較先進的RSC車輛防滾系統，能在幾秒之間，偵測四輪扭力的狀況，隨時重分配及調整在當下所需的扭力，全時四驅能符合角度越野的需求。加上4缸直噴、汽油燃耗完全等的配合，使「KUGA」達到一級的省油效果。

另有自動停車輔助系統、後視鏡偵測來車警示燈等，都有助於初次拿到駕照者很快進入馬路上複雜的情況，減少耗油。

為了強化車內影音系統，福特與Microsoft合作研發的SYNC車載多媒體互動系統，結合手機藍牙裝置，可與SYNC連線，以聲觸控操作方式，接聽電話、聽音樂，也可以方向盤上的按鍵操作，不過SYNC屬於另外加價的頂配。但車內另配有12V電源輸出、USB等，方便IC產品的使用、充電。

「週末讚報」試車途中，「KUGA」匯聚眾人目光，也意外得知，幾位民眾已下單。

「KUGA」試駕報告